Gesehen und verliebt

Neu bei der Fazer gegenüber den Vorführmodellen ist die Einspritzanlage und damit verbunden der U - Kat. Ein Hauptständer ist jetzt auch serienmäßig. Weiterhin gibt es jetzt eine Wegfahrsperre. Die Fazer springt jederzeit ohne zu murren an. Einen Choke braucht man dank der Einspritzanlage ja nicht mehr bedienen. Sehr benutzerfreundlich!
Ich bin schon lange nicht mehr Motorrad gefahren aber die Fazer machte mir den Neueinstieg doch sehr leicht. Das Moped fährt sich spielend leicht. Die über 200 kg sind beim Fahren überhaupt nicht zu spüren. Lediglich, wenn man mit dem Moped rangiert sind die Kilos zu spüren. Mein Moped hat jetzt 1200 km runter. Sie ist also noch nicht voll eingefahren. Ich fahre jedoch jeden Tag zur Arbeit habe auch schon längere Touren hinter mir.
Sie hat leider nur noch eine Zweikolbenbremsanlage (die Vorgängerin hatte eine Vierkolbenbremsanlage) trotzdem ist die Verzögerung enorm. Die Hinterradbremse verzögert Bauart bedingt nicht so stark, dafür langen die beiden vorderen Bremsscheiben ordentlich hin und lassen die Vordergabel eintauchen. Die Fuhre steht nach kurzer Zeit. Die Beschleunigung ist ebenso enorm, ob jedoch die 3,5 Sekunden eingehalten werden, kann ich nicht genau sagen. Soweit habe ich sie noch nicht ausgereizt. Zuzutrauen ist es ihr aber. Das Getriebe hakelt etwas beim Schalten. Verschalten habe ich mich jedoch noch nie.
Gut anzusehen ist die Auspuffanlage, deren beide Endrohre unter der Sitzbank auslaufen. Dank der Verkleidung kann man sich auch nicht die Hände verbrennen. Allerdings wird die Abdeckung an der Heckverkleidung über dem Auspuff stark erwärmt. Verbrennungen würde ich jedoch auch dort ausschließen.
Interessant ist das Cockpit. Ein Kombiinstrument zeigt alle nötigen Informationen an. Die Geschwindigkeit wird digital in großen Zahlen angezeigt. Gewöhnungsbedürftig ist das Drehzahlmesser, welches als Band um das Tacho läuft. Man kann sich die Drehzahl allerdings auch als Zahlen im Tacho anzeigen lassen. Das erste Segment blinkt zusätzlich noch, solange die Kühlflüssigkeit noch keine 60 ° C erreicht hat. Schön! Weiterhin ist eine Tankanzeige, eine Kühlflüssigkeitstemperaturanzeige sowie (eigentlich) 3 Tageskilometerzähler vorhanden. Eigentlich 3 weil neben den 2 "normalen" Tageskilometerzählern bei erreichen der Reserve ein weiterer eingeschalten wird, welcher die Kilometer zählt, welche man mit der Reserve zurücklegt. Es gibt noch eine Kontrollleuchte für Öldruck, Motorcheck, Leerlauf, Fernlicht und für die Wegfahrsperre.
Was mich etwas gestört hat, ist dass das Lenkradschloss nur wenn der Lenker ganz nach links eingeschlagen ist, einrastet. Da kann man sicherlich noch mehr machen.
Ich zahle als Neueinsteiger (immerhin nur 60 %) mit Teilkasko (150 € SB) 240 € im Jahr für das Moped. Das finde ich günstig. Verbrauch habe ich zur Zeit (zur Arbeit sind es nur kurze Strecken von knapp 20 km) 6 l/100 km. Die 1.000 km Durchsicht kostete 65,- €. Ich rechne für eine normale Durchsicht mit 150 bis 200 € maximal. Damit lässt sich leben.
Ich bin von dem Moped begeistert. Was meine Frau dazu sagen wird, wird sich zeigen, wenn sie ihre Fahrschulprüfung bestanden hat.

Nachtrag 14.12.04:
Zum Fahrverhalten und Fahrwerk wollte ich zum jetzigen Zeitpunkt noch keine weitergehenden Aussagen machen. Zum ersten, weil ich bis jetzt nur ca. 2000 km mit dem Mopped gefahren bin, zum anderen, weil das mein erstes Mopped nach über 8 Jahren Abstinenz ist. Ich bin vom fahrerischen Können noch lange nicht soweit, die Maschine voll auszureizen. Was ich jedoch sagen kann, dass man als Fahranfänger (wie ich halt) mit dem Mopped gut zurecht kommt. Ich weiß auch von anderen Fahrern, das die Reifenabnutzung bis zum Rand der Lauffläche treiben kann. ;-) Ich habe es noch nicht geschafft. Ich denke mal, dass ich zum Ende der Saison 2005 den Bericht noch weiter ergänzen werde. Bis dann!!

Fazit derzeit: absolut zu empfehlen!