Ich habe seit einigen Jahre die FZR1000 2RG (US-Import), entspricht der deutschen 2LA-Version, Baujahr 1988, natürlich offen (lt. Schein 132 PS, gefühlt einige mehr).
Ich habe ein paar Euro investiert, einen Superbike-Lenker (Verkleidung musste dazu gekürzt werden) und Stahlflex-Leitungen ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
Pro: sehr schnell und zuverlässig - Unterhalt auch ok Kontra: ohne "Umbau" etwas altertümliche Optik und unbequem
Ich habe seit einigen Jahre die FZR1000 2RG (US-Import), entspricht der deutschen 2LA-Version, Baujahr 1988, natürlich offen (lt. Schein 132 PS, gefühlt einige mehr).
Ich habe ein paar Euro investiert, einen Superbike-Lenker (Verkleidung musste dazu ge ...
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Pro: Nur fliegen ist schöner! Kontra: bei Rjan Air ist fliegen billiger!
Hallo Zusammen,
vor 2 Jahren hab ich mir eine 91er 3LE (interne Bez. für die deutsche Version der FZR 1000 EXUP) gekauft. Der Umstieg von meiner alten GSX-R 750 fiel mir am Anfang doch recht schwer.
Denn die auf dem Papier doch recht wenig wirkende 13 k ...
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Pro: Starke Leistung, Zuverlässigkeit, schon relativ günstig gebraucht zu kriegen Kontra: Für heutige Zeiten etwas schwer.
Seid nun schon 7 Jahren fahre ich die FZR 1000 und bin immer noch hoch zufriedenmit allem drum und dran.
Sie ist natürlich nicht vergleichbar mit einer R1 oder anderen Leichtgewichten, zumindest nicht vom Handling.
Auf jeden Fall fliegt man nicht gleich ...
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Pro: Power ohne Ende-5,5l/100km Kontra: wenig Zubehöhr fürs Touren
Ich Fahre jetzt das dritte Jahr mit meiner FZR 1000 Baujahr '87 herum und hatte bisher nur die Benzinpumpe wechseln müssen! allerdings war die etwas (für meinen Geschmack)überteuert (350DM)! Zum Handling muß man sagen, ist sie gewöhnungsbedürftig. Habe ab ...
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Ich schriebe hier nun meinen ersten Erfahrungsbericht und hoffe das ich anderen Leuten weiterhelfen kann. Mein Erfahrungsbericht besteht aus folgenden Punkten: 1) Kleiner Einstieg 2) Technische Daten 3) Fahrverhalten 4) Beschleunigen 5) Unterhalt 6) Fa ...
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Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Modell: Yamaha FZR 1000 Typ: 3LE3 Baujahr Reihe: ab Baujahr 1991 Farbe: schwarz Hinweise: Koffer Junior, Journey, sowie Alu-Koffer schränken die Beinfreiheit für den Sozius ein Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Modell: Yamaha FZR 1000 Typ: 3LE2 Baujahr Reihe: 1989 bis 1990 Farbe: schwarz Hinweise: Koffer Junior, Journey, sowie Alu-Koffer schränken die Beinfreiheit für den Sozius ein Auspufftopf muss ggf. etwas tiefer gesetzt werden Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Bebilderte Anbaunleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
Qualität Urlaub hin, Koffer her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Komplettträger Modell: Yamaha FZR 1000 Typ: 2LA Baujahr Reihe: 1987 bis 1988 Farbe: schwarz Hinweise: Koffer Junior, Journey, sowie Alu-Koffer schränken die Beinfreiheit für den Sozius ein Auspufftopf muss ggf. etwas tiefer gesetzt werden Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Seitenträger Topcaseträger Anbauanleitung Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten. Preise, Verfügbarkeit und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein, da eine Echtzeit-Aktualisierung technisch nicht möglich ist. Maßgeblich sind immer die Preise und Angaben auf der Händlerseite. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Pro: Ausgewogene Leistung, Kräftig Kontra: im original doch relativ hässlich
...bin sowieso der Meinung, dass es kein besseres Bike zum Umbauen gibt, wie die bandit. Auch die yamaha FZR 1000, wird ja längst nich mehr so gerne genommen, wie die Bandit.
Desweiteren is die Leistung der Suzi ja eindeutig besser, denn wer glaubt, das dieses Gerät brav mit seinen 98 PS, laut Papieren, unterwegs ist, sollte sich mal vergleichbare Maschienen mit "echten" 98 PS ankucken, die kommen im Gegensatz zur Suzi nich vom Fleck.
OK, zugegeben der Kaltstart ist ein erhebliches Manko dieses Bikes, denn bevor alle 4 Töpfe wirklich rund laufen, sollte sie am Besten schon 5 minuten im standgas gelaufen haben, denn sonst kommt es häufig vor, das ein Zylinder garnicht mitläuft, was man nich nur am miserablen sound zu hören bekommt, sondern sich auch in der Leistung bemerkbar macht.
Aber in so mancher Situation einfach "GAS VOLL...
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Pro: Gute Verarbeitung und keine Probleme auch nach längeren Jahren Kontra: die Drehzahl ist ein bischen mau könnte bissicher sein für eine Banditin
...Die Sitzbank, hm, da hat man auch schon was besseres gesehn, sieht doch alles irgendwie zu brav aus, so im originalzustand. Einfach schnell ein neues Streetfighter Heck dranmontiert, und schon is das meiste verdeckt.
Selbstverständlich is die nötige Kravalltüte auch nich zu vergessen, da mit dem bischen wind, was die bandit sonst nur von sich gibt, wohl niemand zu beieindrucken sein wird...
Diese Zusatzinvestition kosten mit Lackierung und allem drum und dran, ca. 1000 Euro. Allerdings könnte man dieses Geld nich besser anlegen, denn das macht optisch und akustisch schon einiges her.
Ich bin sowieso der Meinung, dass es kein besseres Bike zum Umbauen gibt, wie die bandit. Auch die yamaha FZR 1000, wird ja längst nich mehr so gerne genommen, wie die Bandit.
Desweiteren is die Leistung der Suzi ja eindeutig besser, denn wer...
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Pro: Bärenstarker Motor Kontra: Bremsen und Fahrwerk
...ordentlich Dampf. So macht das Touren richtig Spaß. Das Fahrverhalten ist gutmütig aber das Fahrwerk ist nicht überragend. Hier soll durch Austausch des Federbeins (z.B. Oehlins) sich eine deutliche Verbesserung ergeben, aber ich habe noch nicht ausgetauscht. Ausgedehnte Touren in den Dolomiten oder im bayerischen Oberland sind gut zu fahren, jedoch sollte man keine Fahrleistungen einer Rennmaschine erwarten. Bei schlechten Straßenverhältnissen sollte man das Gas zurücknehmen, da das Fahrwerk sonst schnell an die Grenzen kommt (ich habe vorher die Yamaha FZR 1000 (Joghurtbecher) gefahren und vergleiche die Fahrleistungen der beiden Motorräder). Der Preis, (05/1998) DM 14.300,00 (Barpreis) ist für ein Motorrad in dieser Größenordnung sehr günstig.
Was aber nicht ganz so viel Spaß macht sind einige Punkte die ich ab hier aufführe...
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