Mein neues Schätzchen :-D
19.02.2002
Pro:
Verhältnismässig günstig; sehr sportlich; Schick;
Kontra:
Hoher Ölverbrauch bei sportlicher Fahrweise
Empfehlenswert:
Ja
  Backlash-forever
Über sich:
Ich bin leidenschaftlicher Motorrad-Fahrer und habe leider im moment wenig Zeit für Ciao, da das ABI...
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Yamaha FZR 600
~~~~~~~ Ich weiss, dass es meistens sehr trocken ist, die technischen Daten aufzuzählen, und deshalb will ich mal versuchen, das ganze etwas lesbarer darzustellen:
1. Die Technischen Daten:
~~~~~~~~~~~~~~~ Die Yamaha FZR 600 wiegt gerade einmal 200Kg, und ist somit für ihre Leistungsklasse noch relativ leicht. Der Motor hat einen Hubraum von 600ccm und erreicht eine Leistung von 82PS, das neuere Modell bringt bereits 98PS mit, allerdings habe ich noch die etwas ältere US-Version, bei der die Leistung, mit 82 PS allerdings immer noch mehr als ausreichend ist :-D
Vielleicht denken sich jetzt einige von euch: hm, 82PS, mein Auto hat ja sogar mehr, allerdings muss man immer bedenken, dass ein Auto etwa 5 mal soviel wiegt, und wie vielleicht einige aus dem Physik-Unterricht noch wissen, doppeltes Gewicht setzt 4-fache Motor-Leistung voraus. Also bedeutet das, das ein Auto mit 1 Tonne Gewicht, 82PS * 5 * 4 haben müsste, um genauso stark zu beschleunigen, wie es dieses Motorrad kann. (Nur um jetzt mal für Klarheit zu sorgen :-D) Sicherlich ist das jetzt nur blanke Theorie gewesen, allerdings merkt man dies Fakten eindeutig:
Jeder kennt die Situation hinter einem LKW, und der Gegenverkehr ist schon nahe, mit einem Auto würde man nicht mehr daran denken, zu überholen, allerdings ist es mit diesem Bike kein Thema!
Man macht einmal den Gashahn auf, und schon ist man dran vorbei. Die Beschleunigungs-Wucht ist enorm!!! 2. Das Fahrverhalten/Handling:
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Nun kommen wir zu einem eher strittigen Punkt bei der FZR: Die einen sagen, das Bike läge Prima auf der Strasse, andere meinen es wäre zu massiv in Kurven. Meine Meinung nach, und die ist ja hier gefragt :-D, ist das Handling zwar für einen Anfänger schwierig, aber sobald man sich daran gewohnt hat, möchte man diese Masse nicht mehr missen. Besonders positiv finde ich die Sitz-Eigenschaften: Man liegt richtig eingebettet in dem Motorrad fühlt sich nahezu eingeschmiegt, und freut sich auf jede neue Herausforderung. 3. Praxis-Tauglichkeit:
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Hier kommen wir zu dem ersten eher negativen Punkt:
Wer vorhat, sein Motorrad für den City-Bummel zu benutzen, der kann auf die FZR nicht zurückgreifen. Die Lenker sind so angeordnet, dass es am optimalsten ist, wenn man gebückt in schneller Fahrt auf der Maschine liegt. In der Stadt liegt man leider mit seinem Ganzen Oberkörper-Gewicht auf den Stummel-Lenkern, sodass einem schnell die Gelenke schmerzen nach 1 - 2 Std. Aber Ok, wer sich so eine Höllen-Maschine holt, der will damit auch nicht in die Stadt, gelle? :-D Des weiteren ist es auch nahezu unmöglich Gepäck unterzubringen, da sich Koffer nur sehr schlecht anbringen lassen, und unter dem Sozius nur Platz für das Board-Werkzeug bleibt. Aber wie schon oben erwähnt, zum Transportieren nehmen wir ja auch kein Motorrad...
4. Das Design:
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Meine FZR ist aus den USA Import und trägt die dort sehr geläufige Farbe NEON-GELB - Schwarz. Und es kommt noch krasser, selbst die Felgen sind in NEON-GELB, sodass es richtig krass leuchtet.
Und sowieseo: Das Beispiel da oben ist irgendwie nicht so der Hit, ich bin der Meinung, meine sieht VIEEEEL besser aus :-D
Das einzige was mir an der FZR nicht so gefällt ist das Heck. Es ist leider etwas Plump designt, und nicht so der Hingucker. 5. Besonderes:
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Die FZR hat eine Hauseigene Leidenschaft: Den Ölverbrauch.
Erst dachte ich bei mir wäre was am Motor nicht richtig, allerdings stellte sich in Foren raus, dass sich die FZR allgemein bis zu 1L Öl/1000km gönnt. Dabei braucht man sich allerdings nichts zu denken, das ist sogar von Yamaha so abgesegnet, denn der Motor dreht halt so hochtourig, und da kann man sowas nicht ganz vermeiden. Die Laufruhe des Motors ist bei diesem Bike sehr stark abhängig vom verwendeten Öl. Durch den hohen Ölverbrauch neigt man häufig dazu billiges Öl zu verwenden, allerdings ist es ratsam, auf gutes MarkenÖl zurückzugreifen, denn dadurch nimmt sie besser das Gas an, und die Kupplung rutscht nicht mehr, wie es häufig bei den billigen Ölen ist.
OK, dann mal fröhliches Biken: Backlash-forever
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30.10.2002 19:09
tach, aber nich wieder kaputt fahren.
19.03.2002 21:52
Ein hübsches "Schätzchen"; Gruß Araxas.
17.03.2002 13:49
uii, den bericht hatt ich noch gar nicht gesehn! :( dummer infoservice *grummel* schönen sonntag noch, alex :)