Die SR, oder das Blinkerbirnchen wechseln!
31.07.2001
Pro:
Kult, Kurvenfreundlich, Sound, Preis/Leistung
Kontra:
Kleiner Tank, Ersatzteile meist teuer
Empfehlenswert:
Ja
  Arconman
Über sich:
Vielseitig interessierte Person und für ALLES zu haben :-))
Mitglied seit:11.07.2001
Erfahrungsberichte:12
Vertrauende:2
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Die SR, ein "Kult" Motorrad der neu/alten Klasse.
Mit 500 Kubikcentimeter, oder besser gesagt, eine Halbe (Bier) auf EIN Zylinder, zeigt sich dieses Motorrad von der besten Seite. Und dieser Zylinder verbunden mit einem robusten Rahmen, das Gewicht nicht allzu schwer, da macht das Fahren Spaß.
Da der Motorblock und der Rahmen nicht sehr breit und tief liegt, ist das Kurvenfahren nur vom Feisten.
Der Motor entfaltet seine volle Kraft auch bei niedrigen Drehzahlen, und hat noch zudem ein tollen Sound.
Wenn man dann noch das Ankicken einer SR beherrscht, dann kann selbst eine leere Batterie das
Fahren nicht vermiesen.
Der Verbrauch läßt sich trotz meiner "Alten" auch noch gut sehen. Allerdings mag sie kein Hustensaft, d.h. Bleifrei ist nicht gerade super für "Meine". Und da es von dem Super verbleiten Kraftstoff nichts mehr gibt, ist das Tanken sehr Zeit intensiv. D.h., Bleifrei alle 200 Km (NUR 12 Litertank, davon ca. 2 Reserve --> und das ohne Tankanzeige :-)) tanken, Bleizusatz hinzu, und 1-2 Mal Kick und
.... BamBamBamBam --> sie läuft wieder :-). Und da wären wir beim 2. Teil des Titels. Die SR mit ihrem 1 Zylinder schüttelt Dich bei einem Ampelstop so durch, daß Du fast an einem Super-Vibrator denkst.
Frauen aufgepaßt:
Bei längerem Stop, kann es zu besonderen Gefühlen kommen *smile*.
Ich nenne meine meist Orgasmushobel *grins*. Und da das Vibrieren sich an all den Teilen auswirkt, liegt es auch deswegen nahe, daß die Blinkerbirnchen ständig ihren Geist aufgeben (jede Motorradsaison min. 2 Blinkerbirnchen, wegen dem Abbrechen der Glühwendel :-(). Sogar ein Spiegel flog mir schon weg, und das Nummernschild mußte ich auch schon mal mit einem Gummizug sichern.
Hier ein Tip:
Wenn es geht, sollte das Nummernschild mit 4 Schrauben mit breitflächigen Unterlegscheiben beidseitig und mit Kontermuttern befestigt werden. Damit man fast sicher sein kann, daß dieses nicht auch mal wegfliegt *smile*! Daß meine SR BJ. 1982 sehr robust ist, das kann ich aus folgende Gründe nur bestätigen:
- Damals im L´Ardeche Tal, rechte Serpentinen-Straße rauf und mit viel Schwung und Elan gefahren, 1. Tunnel -- Juhuuu, 2. Tunnel -- Juheee u.s.w., bei irgend einem Tunnel dann die Sch.... Auf der Straße lag ein sehr großer Stein (annährend einer Handballgröße). Diesen dummerweise angeschaut und Mist, voll drüber gefahren. RUMS, SCHEPPER (nicht Hinfall – Gott sei Dank), aber ganz großen Schreck gehabt. Angehalten und SR inspiziert. Die Gußräder (nicht gerade die Schönheit in "Person") haben´s voll überstanden. Ob ich das mit Speichenräder auch hätte sagen können ?-). - Das 2. Phenomen kam bei einer extrem langen Fahrt. Von der Salzburg/München-Autobahn her kommend, die erste Ampel in München, Motor wird immer leiser und die Drehzahl immer kleiner. Plubbb, Motor steht still. Und das an einer Ampel ;-((, Sozius schnell abgestiegen und ich mit aller Gewalt möchte "Kicken". Aber leider ging´s nicht mehr. Ich hatte schon eine Vorahnung, schau mal nach Öl --> *staun*.
Als ich den Öleinfülldeckel aufschraubte, da kam mir ein leichtes Grinsen ins Gesicht. Es qualmte bläulicher Ölrauch heraus, das ich sofort als absoluten Ölverlust ansah bzw. erkannte. Nach einem sofortigen Tankstellenbesuch konnte ich die Fahrt „natürlich“ wieder fortsetzen. Das war vor ca. 10 Jahren, und sie läuft immer noch ;-).
Was das ANKICKEN betrifft, da kann ich nicht verstehen, daß sie wie ein bockiges Pferd sein soll. Kein einziges Mal hat sie zurückgetreten. Ich vermute, es liegt eindeutig an der falschen Art, eine SR anzukicken. Denn wenn man fälschlicher Weise den Fuß sofort nach dem Herunterkicken wieder nach oben nimmt, wenn der Motor nicht angelaufen ist, dann kann es zu diesem sonderbaren Kick kommen. Mir ist dies jedenfalls noch nie passiert. Also keine Angst haben und immer richtig "Durchkicken". Und daß das Ankicken bei der SR als ANLASSER auch toll sein kann, beweist die folgende Erfahrung. Meine stand mal wieder für ca. 10 Monate ungebraucht rum. Die Batterie hatte über den Wintermonaten auch ihre Kraft verloren. Ich als Vollmutivierter Ankicker, ich hatte mich auf eine lange Kickphase schon voll eingestellt, pumpte zuerst mit ein paar leere Kicks das Öl rum, Choke und Grundgas eingestellt, dann den O-Punkt gesucht und ... ein einziger Kick --> und sie lief. Der Stolz stand in meinem Gesicht. Der Stolz, der einen echten SR-Fahrer ausmacht. Und dieser Stolz war es auch, der mich damals zu einem Nichtverkauf dieser Maschine führte. Man könnte fast meinen, daß der folgende Satz passen würde:
Eimal ´ne SR, immer ´ne SR!
Und ich weiß heute, daß sie mich nicht verlassen würde, auch nicht, wenn diese in letzter Zeit nur sehr, sehr wenig benutzt wird. Sie steht leider schon über ein Jahr im Freien. Und ich bin mir sicher, daß sie "mich" wieder anspringt. Ich hab´s ja schon gesagt, die Alte ist robust, super Kurvenfreundlich und auf Paßstraßen voll zu hause. Mit ihren 27 PS (man könnte sie auch auf ca. 34 PS aufmotzen) sehr sparsam (Geldbeutel- u.a. Versicherung) aber durch die 500 Kubik genug Kraftvoll, bei Motorradausflügen in den Alpen, auch bei 1000er und PS-Starken Motorrädern mitzuhalten. Aber auf Autobahnen mit Atemberaubenden 140-160 Km/h (laut Tacho ;-)) eigentlich nicht schnell genug :-), oder doch?
Hier nochmal die Daten meiner Orgasmushobel: Yamaha 500 SR
ca. 65 000 Km
27 PS
5 l/100Km
Farbe: Schwarz/rot
Gußräder
Großes Scheinwerferglas
2 Blinkerbirnen pro Jahr
PS:
Da fällt mir gerade noch ein, daß ich manchmal im „Hoch“sommer bzw. an sehr heißen Tagen mit meinem 1 Zylinder Vergasermotor beim Stehen Probleme hatte. Der Motor stellte ab, da der Kraftstoff, bevor er in die Brennkammer kommt, vorher verdampft ist. Und es gibt halt kein 2ten Zylinder der hier aushelfen könnte :-))
Das liegt an der Hitze, die der Zylinderkopf zum Vergaser/Verbindungsgummi (oder so) ausstrahlt. Hier kann ein kleines Blech ein großes Wunder tun. Das Blech, das man irgendwie dazwischen anbringt, lenkt die Heißluft ab, und somit kann der Kraftstoff bzw. das Gemisch besser in den Zylinder gelangen. Entschuldigung, daß ich manchmal nicht die richtigen Bezeichnungen bzw. Namen der Teile angegeben habe!
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19.02.2008 17:54
Muss echt ein tolles Motorrad sein, vielleicht werden wir bald selber eine vor der Türe stehen haben, das würde mich natürlich sehr freuen, auch wenn ioch noch nicht selber fahren darf (nicht alt genug...)! Sehr schöner Bericht und deswegen SH! LG HerrDr
30.05.2006 20:02
wirklich interessanter bericht..mein bruder fährt auch so eine er hat ihn mit einem schmunzeln im gesicht gelesen..alles gute noch .. lg andrea
24.08.2001 11:20
jaja, ich hatte früher die Wahl und habe mich dann für die Einzylinder Honda XBR 500 entschieden. Diese hatte Elektro- und Kickstarter, aber mit der SR 500 meines Kumpels, habe ich das Antreten erst gelernt. Schöner Bericht, der mich nostalgisch stimmt. (Aber nicht wegen des Orgasmushobels). Gruß, JuergenGolz.