Erwachsene, reisetaugliche 125er die auch hält was sie verspricht

Ich besitze die Yamaha TDR jetzt seit einem halben Jahr, habe bereits 2000 Kilometer mit ihr zurückgelegt und bin erst kürzlich mit ihr 500 Kilometer nach Italien hin und wieder zurückgefahren. Meiner Meinung nach ist die Yamaha ein für die 125er Klasse ziemlich erwachsenes und auch funktionstüchtiges Motorrad.
Im Folgenden möchte ich die einzelnen Aspekte in Oberpunkte zusammenfassen:

Die Verarbeitung ist top, immerhin hat sie früher auch ein ganzes Stück Geld gekostet.
Die Ausstatung ist zwar nicht so der Hammer, dafür funktioniert aber auch alles was sie dran hat. So besteht das Cockpit z.B. nur aus Tacho, Drehzahlmesser und Motortemperaturanzeige sowie vier Lichter für Blinker, Ölstand, Fernlicht und Leerlauf. Andererseits...was braucht man mehr? Das einzige was mich stört ist die fehlende Tankanzeige. Die Knöpfe um den Lenker herum sind auch alle sauber verarbeitet, keine Gräten oder das Gefühl, dass der Knopf beim nächten Mal abbricht wie das bei so vielen neuen 125ern der Fall ist. Was oft gemeckert wird bei der TDR ist, dass sich der Choke (oder Schock wie manche sagen) unten neben dem Vergaser befindet. Mich persönlich hat das nie gestört, ich drehe den Choke einfach gleich nachdem ich den Benzinhahn, der sich darüber befindet, aufgedreht habe auf zum Starten. Läuft der Motor schalte ich die Kaltstarthilfe einfach wieder aus, fertig! Nichts von wegen "peinlichem Rumgefummel an der Ampel".

Also da gibt es überhaupt nichts zu meckern! Bin wie schon gesagt 500 Kilometer durchgefahren, lediglich einmal 15 Minuten Pause und die Sitzbank war immer noch bequem! Klar, die letzten 50 Kilometer waren nicht mehr ganz so schön aber auch noch leicht erträglich, was bei der Strecke denke ich trotzdem ganz gut ist. Sitzposition ist auch bequem, die Sitzbank bietet genug Platz für zwei, lediglich das Windschild ist ein Witz, da muss man sich schon ordentlich bücken bis da der Wind weg ist. Das Fahrwerk steckt auch holprige Pisten weg (bin damit auch schon im Wald gefahren - überhaupt kein Problem), ist schließlich auf 24 PS ausgelegt, lediglich die Gabelfedern sind viel zu weich. Bei Vollbremsungen schlagen die häufig durch. Abhilfe schaffen da progressive Gabelfedern und neues Gabelöl mit hoher Viskoität, Kostenfaktor so um die 100 €. Schräglage bietet sie auch mehr als genug wenn ich die Fussrasten kratzen lassen dann halten die Reifen auch nicht mehr lang, also definitiv keine Honda Goldwing ;-) Meine Reifen (Bridgestone Trailwing) haften recht gut, dass nach den Fussrasten bald schluss ist heißt nicht, dass die Reifen keine Schräglage aushalten. Was auch nicht so schön ist, ist das sowohl Schalthebel als auch Bremshebel bei größerer Schräglage (wenn die Fussrasten kratzen) auch zerkratzt werden, aber technisch stört das natürlich nicht.

Für einen Zweitakter ganz gut. Allerdings ein Problem, das wirklich nervt: Bei stärkerer Kälte (um den Gefrierpunkt) setzt sie manchmal einfach aus, auch wenn der Motor schon warm ist. Weiß nicht woran das liegt, wenn man 5 min wartet geht sie wieder bis sie dann bald wieder aus ist...aber bei normalen Temperaturen hatte ich noch nie Probleme. Denke allerdings dass das Problem am Kabelbaum liegt und nicht am Motor.

Verbrauch liegt bei mir (80km/h Drossel, d.h. bei 6000 U/min ist schluss im 6ten Gang) bei 4 Litern. Der wird sich wahrscheinlich erhöhen wenn man sie aufmacht.
Für eine 125er ist der Motor bärenstark! 15 Nm bei 6000 U/min, die zieht schon ordentlich an. Wenn man 125er Maßstäbe legt ;-) Die TDR ist elektronisch gedrosselt, d.h. man hat volle 15 PS bis 80 km/h, dann setzt der Zündfunke aus. Es gibt auch einen Drehzahlbegrenzer als Drossel, da muss man aufpassen, dass man den nicht kauft, denn dann hat sie nur 8 PS. Will man die TDR auf ihre volle Leistung von 24 PS entdrosseln ist ein neuer Krümmer fällig, da sich im "15 PS Krümmer" ein Gegenkonus befindet, der das Gemisch hindert strömungsgünstig hinauszugleiten. Die ersten 2, 3 Minuten darf man nicht zu hoch drehen, da der Motor sonst stottert und dann der Motorschaden vorprogrammiert ist. Aber dafür hat man ja die Temperaturanzeige ;-)

Die Hebel sind leicht zu erreichen und bequem zu greifen, der Bremspunkt ist meiner Meinung auch sehr klar definiert. Die zwei Scheibenbremsen greifen ordentlich zu, sind ja schließlich auf 24 PS ausgelegt. Nässe ist von den Bremsen her kein Problem, da sind dann die Reifen dran. Speziell meine (Bridgestone Trailwing) rutschen da auch öfter mal.

Da scheiden sich die Geister. Allgemein gefällt das bullige, für eine 125er große Design den meisten Leuten, nur die zwei runden Frontscheinwerfer schauen dämlich aus sagen viele. Mir gefallen sie wunderbar, ich finde gerade dadurch bekommt sie etwas markantes, hebt sie sich von der Masse ab. Aber das ist Geschmacksache, und Geschmack ist bekanntlich verschieden.