... Bei so viel Power wäre eine herkömmliche Fliehkraftkupplung wohl überfordert, weshalb die Yamaha-Techniker eine neuartige fliehkraftgesteuerte Lamellenkupplung installierten. Via Riemen-Variomatik und zweier im Ölbad im Schwingenarm laufender Antriebsketten gelangt die Kraft an den hinteren ... Bericht lesen
* Alle Preise inkl. gesetzlicher MwSt und ggf. zzgl. Versandkosten; Preise und Versandkosten können im jeweiligen Shop zwischenzeitlich geändert worden sein. Alle Angaben ohne Gewähr.
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Erfahrungsbericht von gnarre4 über Yamaha TMax 500 19. Juni 2001
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
gut
Bremsleistung, Trockenheit:
gut
Fahrwerk:
gut
Komfort:
mittelmäßig
Verarbeitung:
sehr gut
Zuverlässigkeit:
gut
Pro:
40 PS, Ramen
Kontra:
Vibration bei Tempo 160
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
Das gesamte Fahrwerk zeigt mehr Erbanlagen aus dem Motorradbau. Der sehr stabile Stahlrohrrahmen mit starrverbundenem Motor, die üppige 38er-Teleskopgabel, die verwindungssteife Alu-Schwinge mit zwei Holmen und unter dem Motor längsliegendem Federbein, zeichen diese Maschine aus. Zu dem fährt der TMAX auf stabilitätsfördernden 14-Zoll-Rädern, für die Dunlop ei D305-Pärchen in Dimensionen gebacken hat. Aus 499 cm³ Hubraum mit drehfreudiger, weil kurzhubiger Auslegung, holt der flüssigkeitsgekülte Parallel-Twin satte 40 PS und stößt damit für Roller an bisher unerreichte Dimensionen. Technik hat der Motor im Kopf
Zwei obenliegende Nockenwellen steuern via kipphebel und Tassenstößel jeweils vier Ventile pro Zylinder. Versorgt werden die beiden Brennräume von je einem Gleichdruckvergaser mit 30er-Schlund. Bei so viel Power wäre eine herkömmliche Fliehkraftkupplung wohl überfordert, weshalb die Yamaha-Techniker eine neuartige fliehkraftgesteuerte Lamellenkupplung installierten. Via Riemen-Variomatik und zweier im Ölbad im Schwingenarm laufender Antriebsketten gelangt die Kraft an den hinteren 14-Zöller. Der doppelte Sekundärantrieb kommt durch die kürzeren Kettenlängen ohne Spannmechanismen aus, das Antriebskettenrad konnte für geringere Schwingendimensionen kleiner ausfallen mit dennoch knackiger Übersetzung.
Dank Leistung, Drehfreude und kurzer Übersetzung zieht der TMAX bei voll geöffnetem Gashahn richtig flott los, an der Ampel lässt der PowerScooter vierrädrige Blechkisten locker hinter sich. Yamaha verspricht 7,8 Sekunden für den Sprint von 0 auf Tempo 100, was nicht übertrieben scheint. Fließig an der Rolle gedreht, geht‘s bis Richtgeschwindigkeit spürbar voran. Ab 140 kmh wird der Vortrieb zäher, und am Schluss verharrt die Nadel des weiß unterlegten Tachos knapp unterhalb von 160. Erst dann signalisiert der Parallel-Twin seine Emsigkeit in Form von Vibrationen, die ansonsten von einem „Ausgleichskolben“ eliminiert werden, und zwar so: Die Kurbelwelle treibt mittig über ein schweres Pleuel einen dritten Kolben an, der gegenläufig zu den antreibenden Slipperkolben und deren Pleueln die auftretenden Vibs weitgehend vernichtet.
Gute und für Roller geradezu exorbitante Vernichtungsarbeit verrichten auch die beiden Scheibenbremsen; hinten ohne frühzeitige Blockierneigung, vorn sehr wirkungsvoll bei gleichzeitig guter Kontrollierbarkeit so greift man gern mit beiden Händen in die Vollen, denn auf eine Fußbetätigung der hinteren Bremse haben die Entwickler verzichtet. Sicherheit vermitteln auch die Dunlop Gummis.
Facts *********** Hubraum: 499 cm³ Motorleistung: 40 PS Trockengewicht: 197 kg Tankinhalt: 14 l Preis: ca 15.500,-
Fazit ************ Wer das wahre Feeling eines Motorrades mag, kann leicht auf diesen Roller verzichten, Wer jedoch Spaß am fahren mit einem solchen 40 PS starken Roller hat dem ist dieser Roller sehr zu Empfehlen.
Ich hatte die Gelegenheit, den TMax ein paar hundert Kilometer lang ausleihen zu können. Ich werde ihn mir nicht kaufen.
Im Einzelnen:
- Ein wahnsinnig schneller Roller. Nach kurzer Anfahrschwäche geht er so unglaublich ab, daß die Autofahrer nur noch glotzen. Hat den nachteil, daß Einbieger und Kradfahrer gar nicht mit dieser Geschwindigkeit rechnen. - Ein Säufer. Ist wie bei BMW. Das Gerät lädt zum schnellen Fahren ein, die Quittung gibt es an ... ...fürs Tempo, Sparsam fahren geht kaum, da es keinen Freilauf gibt (bei Gab wegnehmen starke Verzögerung).
- ein Faß. TMax ist breit! mit meinen 1,76 stehe ich an der Ampel mit der Fußspitze auf einem Bein und balanciere über 200 Kilo. Geht sehr träge in enge Kurven, immer mit Tendenz, den SChlenker zu groß zu machen. Bei gleichzeitigem Gas-Geben rast du in die Rabbatten. - Zu niedriger Windschild. der leitet die Luft von der BRust zusätzlich zum ...
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Pro: Sicher und schnell wie ein Motorrad Kontra: Bis jetzt kein Kontra, da nur Probefahrt gemacht
...bin heute den Yamaha T Max Bj.2001 mit Vergasermotor probe gefahren uns war schwer positiv beeindruckt.
Nach gestriger Probefahrt mit Suzuki 400 Burgman Roller kann ich nur sagen, der Suzuki Scooter mit kleineren Rädern ist für mein Empfinden bei Topspeed auf der Autobahn etwas kippelig, fährt in jede Bodenvertiefung des Autobahnasphalts.
Das macht der Yamaka T Max ganz anders.
Bis zum Top Speed liegt er wie ein Brett auf der Straße, in allen ... ...Bügelt einfach nahe 1% von Bodenunebenheiten weg, was der Burgmann nicht macht.
Mein Vorgängerfahrzeug war eine Honda Varadero Reiseenduro mit 1000 cm², 94 PS.
Also bin ich ein stabiles Fahren in allen Geschwindigkeiten gewöhnt.
Und ich muss sagen, der Yahmaha T Max Roller macht mir richtig Laune, auf der Landstrasse top schnell, und dabei sicher.
Die Verkleidungsscheibe muß mit einer kleinen Zusatzscheibe erhöht werden, dann ist Ruhe am Helm.
...
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Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenh...
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
hilfreich
21.04.2007
Super Roller Bewertung fürYamaha TMax 500von
Rollermaxe
Pro: Viel Reserven beim Überholen Kontra: spartanischer Platz für Gepäck
Den TMax 500 fahre ich seit 4 Jahren- einen besseren Roller hatte ich noch nie! Mit dieser 1a Straßenlage macht es unglaublich Spaß zu Touren. Verwende die Maschine ausschließlich als Langstreckenfahrzeug, da er für die Stadt einfach zu groß ist. Wer den Verbrauch beklagt dem sei gesagt man muß nicht Vollgas fahren- und da verbrauchen alle Maschinen viel Sprit! Mit der gemischtfahrweise Landstrasse und Autobahn liege ich bei 5 Liter- das schaffen ... ...bemängelte Mankos wie zu kleines Helmfach stört mich nicht, ich wußte beim Kauf auf was ich mich einlasse und ich nehme auch kein Gepäck mit (tut Michael Schuhmacher auch nicht in seinem Formel1 Wagen). Dafür gibts den Burgman o.Ä. Ein gelungenes Fahrzeug, das man auf Grund der kleinen Stückzahl viel zu selten auf der Straße trifft. Peter ...
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Pro: gute leistung, tolles fahrwerk, beste bremsen, guter sitz Kontra: schlechter windschutz
...voe einigen wochen hatte ich gelegenheit, bei einem händler in weiterstadt bei darmstadt den tmax probezufahren. da ich schon eigentlich alles gefahren habe, was roller ist, kann ich gut vergleichen.
bereits das aufsitzen macht freude, da der arbeitsplatz super passt und man sich sehr komfortabel und sicher fühlt. anfahren geht kinderleicht und der sound ist angenehm, man ahnt bereits, wie gut alles funktioniert. ist man dann auf freier strasse und dreht etwas am gas, kann man erlebn, wie rollerfahren sein soll. endlich werden mal gasbefehle sofort in bewegung umgestzt und das überholen von langsamen autos geht augenblicklich vonstatten. die fuhre zieht augenblicklich, ach was, sie stürmt los und man ist richtig sicher. dabei zieht sie unbeirrt die bahn und das fahrwerk fühlt sich schienengleich an.
die bremsen werden der leistung...
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...Der Wunsch mit Bekannten eine 1-wöchige Tour auf einem Roller gen Süden zu unternehmen führte uns zur
Qual der Wahl des Fahrzeugs, um mit Hexagon 180, 20 PS - 2-Takt mithalten zu können.
# Suzuki Burgmann, älteres Modell, fiel nach Probefahrt durch:
- Abstand Fahrer - Beifahrer,
- Fußhaltung Beifahrer,
- Stauraum unter dem Sitz nicht für 2 Integraler
# Suzuki Burgmann, neues Modell:
- Abstand Fahrer - Beifahrer etwa wie altes Modell,
- Fußhaltung und Haltegriffe besser als altes Modell
- Stauraum wesentlich besser
- Preis näher am moderneren Piaggio X9-500
# Honda SilverWing und YamahaT-Max zu teuer.
Preise in der 20-PS Klasse doch annehmbarer:
# Piaggio Beverly 200, schön, viele Koffer dabei
# Kymco Grand Dink 250, über Geschmack kann man streiten, viel Stauraum.
05/05 - Kymco 500, interessanter Roller, leider...
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Die SR, ein "Kult" Motorrad der neu/alten Klasse.
Mit 500 Kubikcentimeter, oder besser gesagt, eine Halbe (Bier) auf EIN Zylinder, zeigt sich dieses Motorrad von der besten Seite. Und dieser Zylinder verbunden mit einem robusten Rahmen, das Gewicht... mehr
Kaum ein Schwarzweißfilm hat gleichermaßen so leidenschaftliche Freunde wie Gegner. Kein Wunder, denn der Kodak TMax 3200 ist extrem. Ungeeignet für Freunde der feinen Nuancen, ideal für jene, die Experimente lieben.
Manche benutzen ihn... mehr
12.07.2002
