Leider fehlte in der Auswahl des Motorades, hier bei Ciao die Diversion
Ich habe mir die XJ6 als Diversion vor einen Jahr neu gekauft. Seitdem bin ich 5000 km damit gefahren. Vorher hatte ich die CB 600 S und die Fazer 600. (Und viele andere)
Ich fahre fast ausschließlich mit Sozia. Zusammen ... Bericht lesen
09-. Schtzen Sie sich und Ihre Yamaha vor Wind und Wetter mit diesem qualitativ hochwertigen Windschild aus dem Hause GIVI. Die Windschilder werden sehr passgenau gefertigt um eine problemlose Montage zu gewhrleisten. Qualitt Made in Italy !!!
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Erfahrungsbericht von Artax0815 über Yamaha XJ6 29.06.2011
Produktbewertung des Autors:
Pro:
Verarbeitung, Super Kurvenverhalten, Leistung ab 3000 Touren
Kontra:
Sound
Empfehlenswert?
Kompletter Erfahrungsbericht
Leider fehlte in der Auswahl des Motorades, hier bei Ciao die Diversion
Ich habe mir die XJ6 als Diversion vor einen Jahr neu gekauft. Seitdem bin ich 5000 km damit gefahren. Vorher hatte ich die CB 600 S und die Fazer 600. (Und viele andere) Ich fahre fast ausschließlich mit Sozia. Zusammen bringen wir 165 Kg. auf die Wage. Da die Fazer nur im oberen Drehzahlbereich echte Leistung bring musste ich diese ständig vor dem roten Bereich halten. Das ist bei der neuen Diva nicht so (gilt auch für die CB 600). Die XJ6 ist ein echter Kurvenfresser. Sie fällt fast von alleine in die Kurve und läst sich bei jeder Geschwindigkeit super Händeln. Da kommt die CB 600 nicht mit. Ab 3000 Touren macht die Diva dampf und ab 8000 geht richtig die Post ab, gefühlt wie 100 PS. Das ändert sich allerdings ab einer Geschwindigkeit von 140 Km/h. Ab da wird man schnell daran erinnert dass es doch nur 78 PS sind.
Zum besseren Verständnis: Die Beschleunigung von 0-100 km liegt bei 3,9 sec und dadurch nur 0,6 sec langsamer als ein Rennhobel mit 180 PS. Bis 140 liegt der Unterschied bei 2,5 sec. Ab dann wird die XJ6 im vergleich langsam. Denn so ein Rennhobel braucht nun mal nur 8 sec um von 0 auf 200 zu beschleunigen. Die Diva braucht da satte 27 sec. Da ich aber überwiegend Landstraße fahre fällt das nicht so ins Gewicht. Wie Ich schon sagte fahre ich nur mit Sozia und da ich die besten Ortskenntnisse habe fahre ich meist vor. Bis jetzt hat sich noch keiner beschwert, das ich zu langsam wäre. Er im Gegenteil, des öffteren muss ich nach einer kurvenreichen Strecke langsamer fahren, damit die anderen nach kommen. Denn Kurven sind die größte Stärke der Diva.
Die Sitze sind bequem und wir haben trotz meiner 115 Kg. reichlich Platz auf dem Hobel. Auch längere Strecken sind kein Problem.
Die Federung ist gut und macht auch kein Ärger bei höherer Geschwindigkeit. Auch wenn der Bodenbelag in einer Kurve mal nicht so gut ist, die XJ6 federt es weg.
Das Windschild nimmt den Wind sehr schön weg und die Luftverwirbelungen sind minimal.
Die Verarbeitung ist sehr gut. Es gibt übrigens einen Dauertest von einer großen Motorradzeitung. Nach 50000 km musste nur die Kupplung und das Zündschloss getauscht werden. Der Rest hatte keinen Verschleiß.
Die Bremsen greifen sehr gut. Für manche vielleicht ein wenig zu weich, aber dadurch eben viel besser zu dosieren. Vor allen bei Regen oder wenn der Bodenbelag sehr schlecht bzw schmutzig ist.
Der Benzinverbrauch liegt je nach Fahrweise zwischen 4,5 und 5,5 Liter. Das E 10 kann auch getankt werden.
Höchstgeschwindigkeit Solo (115 kg) 215 Km/h. Mit Sozia 205 Km/h.
Das einzige was mir an dem Motorrad nicht gefällt ist der Sound. Hört sich an wie aus der Blechtüte. Ansonsten das beste Motorrad was ich je gefahren habe.
Fazit: Ein Motorrad, gebaut für die Landstraße, Kurvenjunkys kommen hier voll auf Ihre kosten. Anschaffung und Unterhalt sind sehr günstig. Und Dank der guten Verarbeitung hat man lange Spaß daran.
Noch einen kleiner Zusatz von mir betreffend der Fazer:
Je mehr PS man aus einem Motor ziehen will, desto höher muss er drehen. Die Fazer dreht 14000 Touren max. Je mehr ein Motor auf Drehzahl getrimmt ist, desto schwächer wird er im unteren bereich, vor allen bei kleinem Hubraum fällt dieser Effekt stark auf. Die Fazer erreicht Ihr max. Drehmoment erst bei 10000 Touren. Durch die Trimmung auf Drehzahl baut die Fazer Ihr Drehmoment nicht so schön linear auf wie die Diva. Dadurch fehlt der Fazer im unteren Bereich viel mehr Kraft als bei der XJ 6. Würde man ein rennen machen bei dem die Fahrer nicht mehr als 8000 Touren hoch drehen dürfen, würde die Diva haushoch gewinnen. Wenn man die volle Power der Fazer ausschöpfen will muss man sie immer über 10000 Touren halten. Erst dann geht die Fazer ab wie Schmitz Katze. Aber da drunter fehlt Ihr die Durchzugskraft. PS ist halt nicht alles. Wer beides haben will, sollte sich dann lieber ne 1000er kaufen und keine hoch gezüchtete 600er.
...Motor: Bin jetzt seit August 2009 Besitzer der neuen Yamaha XJ6. Bin zuvor die Suzuki SV 650 gefahren und war mit dem V2 immer recht zufrieden, bis ich die XJ6 gefahren bin. Anders als andere 600er Reihenvierzylinder hat die XJ schon ab 3000 u/min richti ...
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....B. die Honda CBF 600S, die Suzuki Gladius 650 und die Yamaha XJ6 Diversion. Ich habe mir dann einen Motorradkatalog gekauft, in der ich die Kawasaki ER6f in blau gefunden habe. Die Optik hat mich gleich überzeugt und sie kam in den Pulk meiner Auswahl. Um diesen Abschnitt des Berichtes nicht zu lang zu gestalten, kürze ich etwas ab: die Honda fiel schnell raus, die Optik ist mir zu bieder und ich wollte nach drei Hondas mal etwas anderes fahren. Für die XJ6 hatte ich ein gutes Angebot für ein Vorjahresmodell. Die Entscheidung fiel mir nicht leicht, aber auch hier gefiel mir die Optik (nur ein Scheinwerfer vorne) nicht so gut. Außerdem war der Endtopf fest verschweißt und es gab keine Option den Topf gegen einen Sportendtopf zu tauschen. ABS hatte die Yamaha auch nicht. Die XJ6 fiel raus. Es blieb die Suzi. Mit der bin ich Probegefahren. Die Suzi hat...
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Pro: Guter Allrounder mit gutem Preis-Leistungsverhältnis Kontra: Ventilspiel schwierig selbst einzustellen
...Daten zum Motorrad:
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Die Yamaha XJ 600 S hat:
-599 ccm
-je nach Drosselung 34,50 oder 62 PS
-einen vier-Zylinder vier-Takt-Motor
-eine Halbschale (der Punkt, indem sie sich von der XJ600 N unterscheidet)
-einen 18 Liter Tank. 3l sind davon Reserve
-verbraucht im Schnitt je nach Fahrweise 4,5 bis 7 Liter normal Benzin
-Bremsscheiben, jeweils 1 vorne und hinten
-Leergewicht 215 kg
-6 Ganggetriebe
Persönliche Erfahrungen:
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Ich habe mir vor zwei Jahren eine Yamaha XJ 600 S gekauft,inzwischen aber schon wieder verkauft, weil ich das Geld brauchte. In den zwei Jahren hatte ich aber eine Menge Spass mit der Maschiene. Schon bei der Probefahrt habe ich gemerkt, das sie ein gutes Handling hat und leicht zu steuern ist. Mein Bike vorher war eine Honda NTV, da ist die Steuerung etwas...
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...oder sollte man schreiben Motorrad? Ja sicherlich, die Zahl der Frauen, die den Führerschein machen oder besitzen, wird immer größer. Ich möchte in meinen heutigen Bericht über ein Motorrad schreiben, welches eigentlich ideal für Frauen ist. Sicherlich auch Männer haben ihren Spaß an dieser Maschine, aber da würde ich eher die größere Schwester empfehlen. Vorne weg möchte ich sagen, dass ich diese Maschine nicht mehr besitze, aber ich hatte einen Sommer die Gelegenheit, diese ausgiebig zu testen. Über meine Erfahrungen möchte ich euch berichten.
Punkt 1.) Hersteller/Preis
Punkt 2.) Aussehen
Punkt 3.) Fahrleistungen
Punkt 4.) Stärken
Punkt 5.) Schwächen
Punkt 6.) Fazit
Punkt 1.) Hersteller
Die Yamaha XJ 600 N wird von, wie erstaunlich...
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