...Dazu muss ich sagen, dass mein Motorrad meine einzig grosse Liebe ist und mein ein und alles noch dazu!
Werde euch nun hier einwenig von diesem meiner Meinung nach sehr guten Modell, der Yamaha XJ 600 S, erzählen.
Es kam so, das klein Sonja schon immer von ihren Brüder auf dem Motorrad ... Bericht lesen
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Erfahrungsbericht von Laia über Yamaha XJ 600 S Diversion 19. Oktober 2002
Produktbewertung des Autors:
Fahreigenschaften:
ausgezeichnet
Bremsleistung, Trockenheit:
ausgezeichnet
Fahrwerk:
sehr gut
Komfort:
ausgezeichnet
Verarbeitung:
ausgezeichnet
Zuverlässigkeit:
ausgezeichnet
Pro:
leicht zu handhaben, gutes Fahranfänger - Motorrad
Kontra:
manchmal hackt es etwas bei der Gangschaltung vom neutralen Gang in 1 . und in 2 . Gang und umgekehrt * g *
Empfehlenswert?
ja
Kompletter Erfahrungsbericht
...so heisst mein Motorrad.Dazu muss ich sagen, dass mein Motorrad meine einzig grosse Liebe ist und mein ein und alles noch dazu! Werde euch nun hier einwenig von diesem meiner Meinung nach sehr guten Modell, der Yamaha XJ 600 S, erzählen.
Es kam so, das klein Sonja schon immer von ihren Brüder auf dem Motorrad mit hinten drauf mitgenommen wurde, somit erfolgte frühzeitig die Prägung zur Motorradbraut.Kaum war klein Sonja 18 hatte sie ihren Motorrad-Führerschein eher in der Tasche als den für´s Auto. War mir auch irgendwie wichtiger. Mit knapp 19 erfüllte sich klein Sonja einen ihrer grössten Wünsche und sie kaufte sich von ihrem eigenen Geld (möchte das betonen, da ich immer noch Schülerin bin!*G*) eine gebrauchte Maschine beim Händler unserer Stadt für satte 3700 EUR.
Mein Motorrad war beim Kauf 1,5 Jahre alt, stand aber bei dem Vertragshändler schon ein dreiviertel Jahr in Kommision. Hab zu dem Kaufpreis ausserdem noch neue Reifen, Ölwechsel, einen Original- Yamaha- Koffersatz und die Hauptuntersuchung vom TÜV gratis mitdazubekommen...mein Verhandlungstalent halt mal wieder, vielleciht überzeugte aber auch der tiefe Ausschnitt *g* Und bei einem Kilometerstand von 12.500 nur soviel zu zahlen für eine dermaßen "fast" neue Maschine erschien mir preiswert. Also probegefahren und gleich mit heimgenommen.Und seitdem steht mein grüner Schatz ( ich sag ja immer es ist : "jakobs-krönungs-grün")in meiner Garage und wird regelmässig ausgeführt- soweit es das Wetter ben zulässt und meist nur saisonal von Anfang April bis zum bitteren letzten Tag im Oktober.
Jetzt zu den allgemeinen Daten des Motorrads, kenn mich zwar mit technischen Dingen nicht sehr gut aus, aber schreib jetzt eben mal alles nieder was ich weiss, gesagt bekommen hab, oder in meinen Papieren steht... *g*
Also, man kann die XJ 600 S als gemütlichen Tourer bezeichnen, mit dem es sich gern auch mal schneller fahren lässt. Es gibt sie in drei Versionen, gedrosselt mit 34 PS, offen mit 50 und 62 PS. Meine war schon von vornherein mit Drosselsatz und für mich als Anfängerin, die ja eh 2 Jahre gedrosselt fahren muss, recht praktisch...tja, die eingetragene Höchstgeschwindigleit gedrosselt sollte laut meinen Papieren 135 km/h betragen, meine fährt aber auch schon mal 170, das macht meine liebevolle Behandlung und stetiges gutes Zureden und Streicheln *g*
Das Leergewicht der Maschine beträgt bei meinem Hengst 213 kg, das zulässige Gesamtgewicht 397 kg, was schon recht happig ist, aber zu bewältigen, naja, gut...bin neulich auch mal umgefallen, aber gott sei dank is der Maschine net viel passiert- trotz vorhandener Teilverkleidunng! Der Blinker war einwenig in Mitleidenschaft gezogen, aber das hat sich wieder kitten lassen. An der Verkleidung war gar nichts.Es empfiehlt sich nie allein umzufallen, ich hätte sonst mein Moped nicht mehr aufrichten können, aber gott sei Dank war mein Bruder mit dabei und half mir. Alleine kann ich das Ding nämlcih nicht mehr hochwuchten =)
Ich würde es trotzdem als Motorrad einstufen, das auch für Frauen geeignet ist, das es im 600 cm3- Bereich weitaus schwerere Teile gibt und vor allem die Sitzhöhe optimal ist. Ich komme mit meinen 1,70m sehr gut auf den Boden und kann mit beiden Beinen stabilisieren, was, wie ich find eigentlich ne Grundvorraussetztung ist. Genauso sehe ich es als Grundvorraussetzung, dass man sein Motorrad auch aufbocken kann. Und mit ein bissl Kraft und Kenntnis von Hebelwirkung schaff sogar ich das.
Was die Reifen angeht so ist vorne 110/80 - 17 57 H zu empfehlen und hinten 130/70 - 18 63 H. Ich persönlich benutze die Bridgestone Reifen BT 45, die bieten einen wirklich hohen Fahrkomfort und haben nur geringen Abrieb und sensationellen Grip auf der Straße. Ich habe die Reifen nun schon seit ich die Maschine gekauft habe, bin damit kanppe 6500 km gefahren und sie haben immer noch Profil. Die Männer unter euch werden nun lästern, dass das an meiner Fahrweise liegen mag, aber ich kann nur sagen, dass es eben einfach klasse Tourenreifen sind mit relativ hartem Gummigemisch und daher einfach perfekt für meinen Tourer, denn die Langsamste und Vorsichtigste bin ich nun wirklich nicht. So und weiter mit der Flut der technischen Daten... Zur Bauart des Motors ist zu sagen, dass es sich um einen luftgekühlten 4- Zylinder- 4- Takt- Motor handelt und er im Vergleich zu einem 2-takter natürlich wesentlich laufruhiger ist aber dennoch für meine Absprüche einen guten Sound abliefert- nur eben in einer angenehmeren Tonlage.Man denke an die schrecklichen 125er!
Der Hubraum beträgt 598 cm3, es sind zwei Ventile pro Zylinder vorhanden und die Verdichtung beträgt 10:1, was immer das auch heissen mag ..*g* Die Nennleistung beträgt bei 34 PS: 8000/min und bei 62 PS: 8500/min.
Die Zündung erfolgt über einen Transistor, die Kuppling ist eine Mehrscheiben- Ölbadkupplung, der Vergasertyp nennt sich MIKUNI BDS28/4. Das Getriebe ist ein 6- Gang -Getriebe, wohingegen eine XJ 600 N(aked Bike),die ich mir mal ausgeliehen hattte nur 5 Gänge hatte.
Jetzt näheres zum Fahrwerk...die Rahmenbauart setzt sich zusammen aus einem Dopelschleifen- Stahlrohrrahmen, die Federung vorne aus der Telegabel.Die hintere Federung wird vom Zentralfederbein übernommen.
Eines der wichtigsten Dinge: die Bremsen!Mittlerweile wird die XJ mit 2 Scheibenbremsen vorne ausgestattet mit 298mm Durchmesser und die hintere Bremse besteht aus einer Scheibe mit 245mm Durchmesser. Ich muss die Maschine auch hier loben, denn das Bremsverhalten ist erstklassig und sie schlagen immer direkt an, aber ohne dass es einen aus dem Sattel wirft. Kommt natürlich aber auch auf den Fahrer an. Nur zur Anfangszeit, als ich noch nicht so das richtige Gfühl für Vorder- und Hinterradbremse hatte, hat der Hinterreifen schon mal blockiert und ich stand quer. Aber jetzt bremse ich nur noch selten. Lässt sich ja viel durch Runterschalten bewerkstelligen.
Jetzt abschliessend noch ein paar Abmessungen: Die Länge dieses eleganten Kraftpaketes beträgt ca. 2170 mm, die Breite ca 735 mm. Die Höhe bei der Diversion beträgt 1205 mm und bei seiner Schwester dem Naked Bike 1090 mm. Die Sitzhöhe beträgt in mm genau 770. Der Tankinhalt umfasst 17 Liter, wovon 3,5 Liter Reserve sind.Ich selbst fahre immer so 260 km mit einem vollen Tank und gehe dann aber schleunigst in ne Tankstelle, da die XJ leider keine Tankanzeige besitzt. Bei 270 km schaltet sich dann bei mir in etwa die Reserve ein und bis ich das erst mal mit diesem Hebel ( =Reservehahn)verstanden hatte,wo man wie und warum in welche Richtunghindrehen musste, bin ich auch schon mal mitten in der Pampa liegen geblieben...*gg*
Jetzt zu meiner persönlichen Einstellung.Ich weiss, ich habe noch nicht viele verschiedene Motorräder gefahren ( 3 verschiedene: XJ 600 N, Honda NTV 650 und Kawasaki 252)und hab keine großartigen Vergleichsmöglichkeiten längerfristig gesehen, aber ich fahre jetzt dieses Modell schon seit Mitte März diesen Jahres(2002) und hab mittlerweile einen Kilometerstand von 18.500, das heisst ich bin in 6,5 Monaten 6000 Kilometer gefahren, das sagt doch alles! Würde es mit dieser leicht zuhandhabenden Maschine nicht soviel Spass machen, würde sie in der Garage vergammeln.
Ich bin bisher mit der Diversion sehr gut zurecht gekommen, grad als Anfänger und als Frau, ich hatte bis jetzt auch keine technischen Probleme, eher im Gegenteil. Sogar nachdem sie eben ein dreiviertel Jahr in Kommission rumstand, sprang sie bei der Probefahrt problemlos sofort an, wo hat man schon sowas! Folglich möchte ich dieses Modell als wartungsarm bezeichnen. Die Diversion zeichnet sich auch durch eine ergonomisch sinnvolle Sitzposition aus und man merkt es wirklich...wenn man mal 2-3 Std am Stück fahren muss, tut einem nicht mal der A...ähm... Hintern weh.
Ein weiterer Vorteil der Diversion, die ja eben teilverkleidet ist, ist, dass der unangenehme Winddruck am Fahrer vorbeigeleitet wird eben durch die strömungsgünstige Verkleidung.So muss man sich bei langen Strecken und wenn es besonders windig ist , nicht so ins Zeug legen und gegenhalten.
Jetzt hab ich fast nur Vorteile aufgezählt, aber ich konnte eben bis jetzt noch keine gravierenden Nachteile entdecken, bis auf das Problem mit der Gangschaltung vielleicht, welches jedoch nicht nur die XJ hat, sondern Yamaha allgemein...wurde mir zumindest gesagt (sogar von einem Yamaha- Händler!).Die Gänge neutral, 1,und 2 lassen sich oftmals nicht so schalten wie man es will, da hängt dann schon mal der neutrale Gang an der Ampel und man kann net in den ersten schalten, aber so kann man ja auch mal interessante Kontakte knüpfen..*hihi* Ist also nix schlimmes und mit ein bißchen Feingefühl des Gaszuges, der Schaltung und Kupplung kann man da schon viel erreichen! *g*
Allgemein, als Fahranfänger, Motorradfan, Frau und sonstigem (*fg*) kann ich dieses Motorrad wirklich nur weiterempfehlen, da es fast keine Probleme macht, das Fahrgefühl, die Beschleunigung (yiiiieeha!), die Kurvenlage, alles macht auf mich einen sehr sehr guten Einduck und ich werde meinen Hengst wohl noch ein paar Jährchen behalten, da er mir so treu ist und mir soviel Freude bereitet!
Hoffe der Bericht hat euch gefallen, viel Spass beim Motorradkauf *g* und vielen Dank für Bewertungen und comments!
Eure Laia
***** UPDATE 13.07.04 ******
Tja, normalerweise date ich ja Berichte nie up, aber hier gibt´s ne Ausnahme. Ich kann euch alle beruhigen, meinem grünen Hengst und mir geht es immer noch blendend. Ich kann leider immer noch nichts negatives über die XJ 600 S berichten, denn ich habe sie nun schon über 2 Jahre und wir zwei haben viel miteinander erlebt. Tja, das schaffen nur wenige, die Probezeit überstanden und dann auch noch 2,5 Jahre komplett unfallfrei. *stolzbin*
Der einzige Unterschie ist, dass ich sie nun seit ein paar Wochen offen fahre, das heißt entdrosseln habe lassen. Gekostet hat mich der Spaß 490 Euro- aber mit Aus- und Einbau, Ölwechsel, Zulassung bei der Zulassungstelle, TÜV und komplettem Kundendienst. Nun hat sie 62 PS. Jaja, ich weiß schon...im Vergleich zu anderen Rennsemmeln ist das noch wenig, aber zum an den Baum fahren reicht es allemal. Die Höchtgeschwindigkeit beträgt nun ca. 210 Stundenkilometer- aber nur mit Rückenwind *g* Der Tacho geht ja auch nur bis 220 km/h ;-) Vielleicht mach ich mir aber noch kleiner Ritzel drauf, dann wird sie noch einen Tick schneller *hähä*...obwohl ich diese Geschwindigkeit nie brauche, zumindest da wo ich Touren fahre.
Jetzt hat mir mein Maschinchen schon so lange die Treue gehalten und hat immer noch keine Zicken gemacht. Die Reifen sind noch wie neu, es gab keine technischen Probleme- nur einmal eine Birne im Cockpit auswechseln. Das Fahrverhalten ist immer noch grandios, ich hatte noch keinen Verschleißteilverbrauch oder ähnliche Kosten. Bislang musste ich die 2 Jahre nur meine Steuer, Versicherung und Spritkosten berappen, also ein fast schon günstiges Luxushobby- zumindest für eine Nicht- Verdienerin wie mich.
Die Kosten belaufen sich bei mir momentan für Versicherung auf ca. 70 Euro Teilkasko mit einem Selbstkostenbeitrag von 153 Euro. Steuer sind es glaub ich so ca. 25 Euro oder so im Jahr- also definitv leistbar. Ansonsten kommt natürlich je nach Fahrstil und Reifenart ab und an ein neuer Reifen hinzu.
Also auch auf lange Sicht gesehen immer noch ein absolut empfehlenswertes, problemfreies und wartungsarmes Motorrad, das mir immer noch sehr viel Freude bereitet und mir ein Stcück Freiheit schenkt- ich möchte es nicht mehr missen. Wollte das an dieser Stelle nur noch mal gesagt haben. Im September geht´s für mich in die Dolomiten *freu* So, bis zum nächsten Update in ein paar Jahren ;-)
Danke nochmal für´s Lesen, Bewerten und Kommentieren!
weitere Erfahrungsberichte
Eine für alles Bewertung fürYamaha XJ 600 S Diversionvon
ciao-chrissie
Pro: ökonomisch, zuverlässig Kontra: Reichweite könnte höher sein
Die doch in Details recht unterschiedlichen Berichte zur XJ 600 S Diversion, haben mich dazu bewegt, trotz der vielen schon vorhandenen Beiträge auch meine Meinung zu Besten zu geben.
Die Diversion, die ich heute besitze, kaufte sich mein Vater 1993 neu. Da ich bis vor Kurzem noch ein anderes Motorrad hatte, ist die Laufleistung mit 27000km gemessen an ihrem Alter recht niedrig. Den Namen Diversion (Kunstwort: Vielseitig) trägt sie zurecht. Außer ... ...Vor Jahren wurde sie in einem Katalog (sinngemäß) als "Brötchenhol-Arbeitfahr-Urlaubmach-Spazierenfahr-Motorrad" bezeichnet. Das sagt eigentlich schon alles.
Wir haben das Gerät mit einem Gepäckträger und Motor-Sturzbügeln ausgestattet. Speziell letztere halte ich optisch für einen Gewinn -die Maschine wirkt gleich viel breiter. Ist man erst mal an diesen Anblick gewöhnt, erscheinen Diversions ohne Bügel einach nur nackt ;-)
Damals, 93, war unsere ...
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Pro: Zuverlässsig, günstige Versicherung Kontra: manchmal etwas unruhig
...sei über 1 Jahr eine Yamaha XJ 600 S Diversion. Die Farbe dieses Motorrades ist Magenta.
Erst einmal zu den technischen Details. Das Baujahr meines Motorrades ist April 1997. Es ist ein 4 Zylinder Motorrad und es gibt Sie mit 3 Leistungsklassen. Einmal mit 34 PS, dann mit 50 PS und noch mit 61 PS. Ich fahre die offene Version mit 61 PS. Es ist schon ein Unterschied, ob das Motorrad offen oder gedrosselt ist. Offen wirkts Sie spritziger und lebhafter. ... ...Strassenverkehr) dann langts schon aus. Yamaha hat ja reagiert und seit 1998 das Modell mit 2 Bremsscheiben zu je 300 mm ausgestattet, was meines erachtens wesentlich sinnvoller erscheint.
Da ich schon vorhin beim Benzin war, ich fahre Sie mit ca. 6 l auf 100 km im Durchschnitt. Dabei ist aber schon mal eine zügige Fahrweise drin. Jetzt kommen wir zu einem noch wichtigen Punkt. Den Unterhaltskosten. Ich zahle für die Yamaha bei der R+V Versicherung ...
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Yamaha XJ 600 S Diversion
Technische Angaben:
Farbe: Rot
Modellreihe: XJ600 S
Modelljahr: Ende 2000
Hubraum: 599 cm³
Leistung: 62PS
Version: Offen
Motor: Ottomotor 4Takt/4Zylinder
Leergewicht: 215kg
Getriebe: 6 Gang
Bremsen: 2x300 Vorne, 1x240 Hinten
Verbau: Halbverkleidet
Sitze: 2 Sitze
Werdegang: Ich fahre also das Bike seit ca. 2 Jahren. Zuvor fuhr ich schon Leistungsstärkere Motorräder aber aufgrund meiner Partnerin musste ich auf ... ...(Anfangsbike), Dann Yamaha YZF R600 Modell 2003 (RJ05), Yamaha FZR 1000 und nun die Diversion.
Wie kam ich zu diesem Motorrad? Habe sie über das Internet gefunden. Aufgrund längerer Kaufverhandlung kostete sie im Jahr 2006 - € 2.000.- mit 11.700 km. Sie war in einem Top zustand. Keine Kratzer, technisch wie neu. Deshalb auch die Kaufentscheidung.
Erfahrungsbericht:
Bei der Probefahrt war ich von diesem leichten Handling sehr überrascht. Einen ...
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Pro: super Optik, gutes Einsteigerbike, zuverlässig Kontra: schwere Maschine (213kg)
...Fündig bin ich mit der Yamaha XJ 600 S Diversion geworden. Wie es bei Frauen so üblich ist, muß die Optik stimmen. Meine Maschine hat eine rote bis purpurfarbene Optik. Für Kenner kann ich sagen, daß es die "Rotfarbe" des Jahres 1999 für dieses Modell war. Die Maschine sieht schnittig und nicht so klobig wie ihre großen Geschwister aus.
Wie der Name schon verrät, hat sie 599ccm und ungedrosselt eine Leistung von ca.60 PS. Für 1,65m große Zwerge ... ...ist das Preis/Leistungsverhältnis bei der Yamaha XJ 600 S Diversion super, der Fahrspaß kommt auch bei der gedrosselten Version nicht zu kurz. Ich würde dieses Motorrad als Einsteigerbike jederzeit empfehlen, sich auch für die harten Jungs;-)
Dieses Motorrad als Jokerbike hat mich ca. 11000,-DM gekostet. Leider sind die Modelle jetzt im Jahre 2001 preislich gestiegen und kosten um die 12500,-DM.
Da das Wetter z.Zt. nicht so toll ist, erinnere ich ...
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Fahreigenschaften:
Bremsleistung, Trockenh...
Fahrwerk:
Komfort:
Verarbeitung:
Zuverlässigkeit:
sehr hilfreich
11.09.2001
(30.09.2001)
Treuhänder Bewertung fürYamaha XJ 600 S Diversionvon
OriginalCyrax
Pro: Treues Ross, sinnvoll ausgestattet, einsteigerfreundlich Kontra: Getriebe hakt, Gabel zu schlapp, Verbrauch zu hoch
...dann ausgerechnet diesen Text? Die Yamaha XJ 600S und N ist sicher extrem treu, leicht zu bewegen und unheimlich Einsteiger-tauglich - aber mit der Faszination tut sie sich ein bisschen schwer.
Dafür funktioniert sie und ist alltagstauglich - und das ist im richtigen Leben manchmal auch ganz hilfreich. Das Handling ist spielerisch leicht, und die Bremsen beißen gut, ohne mit übertriebener Schärfe zuzuschnappen - eine Eigenschaft, die nicht nur ein ... ...und Faszination sind für die Yamaha XJ 600 S Fremdworte. Na und, was ist schon dabei? Dafür ist sie ein Motorrad, mit dem man sich völlig unkompliziert fortbewegen kann. Und dabei muss die Lust nicht auf der Strecke bleiben. Schließlich funktioniert die XJ 600 schon seit fast zehn Jahren problemlos, ohne Macken und Star-Allüren, zuverlässig und bequem. Und das Preis-/Leistungsverhältnis stimmt auch. ...
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Pro: Sitzposition, Leistung, Optik, Handling, Preis Kontra: ..Gewicht - aber die Pro`s machen´s wieder wett!
...auf die Straße legen. In Sachen Höchstgeschwindigkeit - ich habe schon Tachoendanschlag (260 km/h) ohne Probleme geschafft. Kein Lenkerschlagen, ruhiger Geradeauslauf - und das ohne Lenkungsdämpfer...bin daher sehr zufrieden. Die Kuvenlage ist auch absolut in Ordnung im Vergleich zu meiner ehemaligen YamahaXJ600SDiversion. Wie schon beschrieben - sie ist keine Rennmaschine, und wer die Dicke richtig in die Kurven knallen möchte sollte dann schon das Fahrwerk durch Öhlins- oder Wilbers-Kits verbessern - aber für den Tourenfahrer der auch ab und zu mal richtig Dampf machen möchte ist die Bandit ein preisgünstiges, gutmütiges Bike für den Allroundbetrieb und absolut zu empfehlen
Zubehör und Ersatzteile gibts übrigens massenweise und zu erschwinglichen Preisen bei den Händlern oder im Internet - Umbau, Tuning in allen Varianten - egal ob Optik...
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