Yamaha XT 500

Pro: Ein echter Oldtimer, kann sich noch heute sehen lassen
Kontra: technisch nicht mehr so der Stand der Dinge

Eigentlich fand ich die XT 500 damals nicht ganz so schön. Nichts desto trotz erwischte es mich dann für etwa 5 Jahren doch. - - - - - - - - - - - - - - - - Meine "Besitzgeschichte" - - - - - - - - - - - - - - - - Mit einem Freund "fanden" wir e ... Bericht lesen

Pro: nur Pro´s
Kontra: keine Kontra´s

In jedem Fachjargon gibt es Ausdrücke des Lobes sowie des Grolls. Auch der Motorradfahrer hat seine eigene Begriffswelt. Der Endurofahrer geißelt Fans der schnellen Gilde gerne mit der Feststellung, dass eine Fireblade ein "Joghurtbecher" und eine RD5 ... Bericht lesen

Pro: Wartungs- und Reparaturarbeiten sind einfach, bei halbwegs guter Pflege unverwüstlich, Motorrad pur, wendig, billige und sehr, sehr viele Zubehörteile, alles tunebar
Kontra: Alter der Technik, Originallichtmaschine, zu kleiner Originaltank

...Ich fahre jetzt seit 4 Jahren eine Yamaha XT 500, Bj.1981! Also das Kultmotorrad, welches den Boom der Enduros eingeleitet hat. Und die Basis der SR 500, der erst später entwickelten Straßenversion. Kapier ich nicht, wieso ich der erste bin, der dazu was ... Bericht lesen

Pro: sehr robust und zuverlässig
Kontra: 6 Volt und Trommelbremsen

Mein erstes 'richtiges' Motorrad nach dem Führerschein war eine XT 500, Bj. 82 - eine Kaufentscheidung die ich nie bereut habe. Ich weiss zwar nicht mehr genau wie ich damals darauf gekommen bin, aber für mich stand fest dass mein Mopped eine XT 500 sein ... Bericht lesen

Pro: leicht, handlich, just for fun
Kontra: tempo auf langstrecken

...Ich geh raus, schmeiß meine Handtasche in den Koffer, der hinter dem Sitz montiert ist, starte an und gebe Gas. Am liebsten mach ich das mit ihr, mit meiner Yamaha XT 350. Mit meiner Enduro, die 140 kg wiegt und sehr, sehr gerne bergauf fährt. Die XT ... Bericht lesen

Pro: Ehrlich, Ohne Schnickschnack, Klassische Einzylinder-Enduro
Kontra: schwache Bremsen, heute meist verbastelt, stets im Schatten der Yamaha XT 500

...uch in Leserbriefen der renommierten Fachpresse - immer häufiger das Loblied der alten , mächtigen Einzylinder gesungen….Horex, Triumph ,Norton, NSU und wie sie alle hießen. Die japanische Motorradindustrie, - stets bemüht, auch die kleinste Marktlücke zu füllen, reagierte schnell ! 1976 präsentierte die Firma „Yamaha „die XT 500 ! Das war ein Motorrad wie aus einer anderen Zeit ! Ein mächtiger 500er Einzylinder 4-Takter, nur über Kickstarter anzulassen, mit satten, nur mühsam gedämpften Vibrationen, mit heftigem Drehmoment, mit dumpfem Bollern aus dem hochgelegten Auspuff - und in einem leichten, geländetauglichen Fahrwerk…..das Ei des Kolumbus! Die Maschine ging von Anfang an weg wie die spichwörtlichen warmen Semmeln ! Was störte die funzelige 6-Volt-Lichtanlage, der mitunter sehr startunwil... Bericht lesen

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Pro: Drehmoment ohne Ende
Kontra: ???

...Tja, lange ist es her, daß ich Jean - Jaques gesehen habe, ich glaube es sind 15 Jahre oder mehr. Wir haben damals sehr viele Motorradtouren gemacht. Er hat sich zu dieser Zeit eine der ersten Yamaha XT 500 zugelegt während ich eine XS 650 (das schönste Mototrrad der Erde) fuhr. Herbstferien 2001, da treffe ich ihn plätzlich wieder, Duisburg - Kaiserberg, ein Biker - Treff. Und was fährt dieser Typ jetzt?: Eine GUZZI California. Vom Charakter her und bezüglich der Eigenschaften passt die Maschine zu ihm wie zu mir: Wenig Zylinder, viel Hubraum pro Zylinder, tierisch guter Sound und Kraft ab 1000 Umdrehungen. (Ich entsinne mich an meine erste Fahrt auf einer GUZZI: Es war eine getunte 850 T 2, ROT, wunderschön und mit für damalige Verhältnisse unglaublichen 90 PS. Beim Gasgeben wurden mir die Arme lang, ein absolut cooles... Bericht lesen

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Pro: zuverlässig, günstig, hat Charakter
Kontra: gewöhnungsbedürftiges Design, nichts für kleine Leute

...Hallo Zusammen. seit nunmehr Februar 1993, also seit gut 8 Jahren besitze ich eine Suzuki DR800 S, kurz DR Big genannnt. Bis auf ein paar Kleinigkeiten bin ich wirklich zufrieden mit dem Teil! Motor: der grösste Serien-Einzylinder der Welt: 779 Kubik, mit zwei Vergasern und zwei Auspufftöpfen versehen. Springt seit 8 Jahren immer an, auch nach längeren Winterpausen. Für einen Einzylinder dieser Grösse zudem relativ laufruhig. Meine alte Yamaha XT500 hat mich da deutlich stärker durchgeschüttelt. Nur bei Drehzahlen unter 2000 Umdrehungen sollte man zurückschalten, wenn man da Gas gibt, gibt es deutliche Schläge ins Kreuz... Danach zieht Sie aber mit ordentlich Dampf bis in den roten Bereich bei 6500 bis 7000 Umdrehungen. Insbesonders zwischen 3500 und 5000 Umdrehungen hat sie mächtig Drehmoment. Getriebe: manchmal etwas hakelig... Bericht lesen

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