<--- Brrrr-Brrrr - einfach geil der Sound --->
26.05.2002
Pro:
Einfach geil zu fahren pflegeleicht und super komfort
Kontra:
Wenn man eine stunde die zündung anlässt ist die Batterie leer
Empfehlenswert:
Ja
  Cleptomain
Über sich:
Against All Authority, Against Capitalism, For A Free Humanity, For Anarchism!
-(/-\)-
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Moinsen Ich habe vor ein paar Wochen meinen 125-Führerschein gemacht. Ich kann das Jedem einfach nur empfehlen. Mein Vater ist mit mir von Motoradladen zu Motoradladen gefahren und schließlich haben wir auch was gefunden: Die Yamaha Virago. Es ist einfach ein super Teil. Sie war 4 jahre alt und die Batterie musste ausgewechselt werden. Ich war soooo froh, dass ich die auch fahren darf und alles. Sie hat einen 4-Takter Motor mit 15 PS und 125ccm. Wie man auf dem Foto oben ja erkennt ist es eine Chopper. Ich habe eine in Weinrot.
Der Tank: Ein Tropfentank wie er schöner nicht sein könnte. An jeder Seite Die Aufschrift: Yamaha Virago. Er umfasst 7 Liter. Mann kommt unfefähr 200km weit damit. Der Motor: Er ist wie schopn gesagt ein 4-Takter. Mit 15 PS hat er ganz schön viel Power. Er hat 125 ccm und verbraucht nicht viel Öl. Die zwei Zylinder sind nicht nur Optisch cool sondern haben auch die Eigenschaft, dass sich die Zündkerzen gegenseitig reinigen.
Die Zündung: Es gibt leider nur die Electronische Zündung, aber das macht ja nichts. Es wäre natürlich mit einem Kickstarter nicht schlecht aber der is nicht umbedingt nötigt wenn man immer schön den Schlüssel abzieht. Der Lenker und die Amaturen: Der Lenker ist ein M-Lenker. Der GasHebel lässt sich schön leicht drehen. Die Kupplung ist genauso laufleicht. Die Schalter für z.B. die Blinker und die Beleuchtung sehen modisch gut aus und lassen sich leicht bedienen. Die Choke sitzt unter Lenker. Es ist sehr Schade aber es gibt keine Tankanzeige und auch keine Drehzahlanzeige. Nur km/h und 3 Lichter für: Fernlicht, Leerlauf und Blinker. Die Spiegel lassen sich leicht einstellen und sind formschön rund.
Die Bremsen: Das vordere Rad wird durch eine Scheibenbremse gebremst, das hintere hingegen mit einer Trommelbremse. Díe Bremsen lassen sich individuell einstellen. Das Bremsverhalten ist gut. Die vordere Bremse ist am Lenkrad rechts und die Hintere ist mit dem rechten Fuß zu bedienen. Das Fahgestell: Das Fahrgestell sieht einfach nur gut aus. Bei mir ist auch noch eine kleine Rückenlehne für den Beifahrer vorhanden, das ist sehr praktisch, den bei meiner Fahrweise braucht er diese.*g*
Die Sitze und Fussrasten: Der Sitz für den Fahrer ist etwas tiefer als bei anderen Maschienen und sehr bequem. er ist auch etwas grösser als der Sitz für den Beifahrer, denn dieser ist etwas höher und einfach nur ein kleines Viereck. Die Fussrasten für den Fahrer sind gut gestellt und mit Gummibezug damit man nicht so leicht abrutscht. Sie sind nicht für den ganzen Fuß sondern nur für den Ballen. Die Fußrasten für den Beifahrer sin klappbar, damit die den Fahrer nicht bei absteigen oder so stören. Sie sind ebenfalls mit Gummi überzogen. Die Schaltung: Die Schaltung lässt sich leicht bedienen. Sie hat ihren festen Sitz wie bei jedem Motorad über der linken Fußraste. Der 1.Gang ist einmal nach unten und die anderen sind nach oben. Das Motorrad hat insgesamt 5 Gänge und einen Leerlauf-Gang, dieser ist zwischen dem zweiten und dem ersten Gang.
Die Kupplung: Wie bei den meisten Motorrädern ist es eine Mehrscheibenkupplung. Sie ist gut eingestellt und laufleicht. Sie schleift auch nicht. Die Kette: Die Kette ist eine O-ringkette und muss geölt werden. Sie ist sehr stabil und hat genügend Spiel.
Der Auspuff: Es geht von jedem Zylinder ein Auspuff weg. Diese sind aus Chrom und sehen auch noch cool aus. Die Beleuchtung: Diese umfasst: Standlicht, Fernlicht, Lichthupe, Abblendlicht, Blinker, Nummernschildbeleuchtung, Rücklicht und Bremslicht. Die vordere Lampe ist rund und sitzt unter dem Lenker, die Hintere hingegen eckig und sitzt über dem Nummernschild. Die Blinker haben eine besondere Eigenschaft, sie lassen sich verbiegen und gehen immer wieder in die Ausgangsstellung zurück, sodass sie nicht abbrechen können. Es sind jeweils zwei hinten und zwei vorne, so wie es sich gehört.
Die Batterie und das Bordwerkzeug: An der Seite unter dem Sitz ist eine Plastikverdeckung, die man leicht abnehmen kann und dann das Bordwerkzeug entnehmen kann´. Damit kann man dann den Sitz abschrauben und an die Batterie gelangen. Die Bereifung: Der vordere Reifen ist schmaler als der Hintere. max. 3bar Luft sollte auf jeden Reifen. Die Profiltiefe darf min. 1,6mm betragen.
Die Verarschung: Sorry ist aber so, denn in den kleinen Chromtropfen sitz ein Erschütterungssensor, der 7 Ampere Strom verbraucht wenn man nur die Zündung an hat. Nach ca. 1 Stunde ist die Batterie dann leer(vollig leer). Ich habe diesen einfach ausgebaut und alles läuft immernoch perfekt.
Falls irgendwelche Fragen habt schreibt mir doch.
Danke fürs Lesen und Bewerten.
c ya cleptomain
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09.04.2004 13:28
hallo! ich möchte hier auf keinen fall besserwisser oder so was spielen, sondern ein kleiner tip geben: mir ist das mit der batterie auch passiert, dann habe ich den 1. gang eingelegt und bin mit dem motorrad einige meter gelaufen (kupplung ziehen, ziemlich schnell laufen und dann kupplung loslassen) wie man es beim motorfahrrad macht ;) dann ist sie angesprungen! nur als kleiner tipp! viel spass noch mit deiner virago! gruss paedu!
12.08.2002 23:55
Bericht zum Teil mit viel Fehlinfos gespickt ! Die Virago hat 11 PS keine 15 Tankinhalt ist 9,5 Liter nicht 7 Liter groß 3 Bar auf die Reifen stimmt auch nicht, es sind maximal 2 Bar möglich ! Bei 3 Bar platzen die Reifen
28.05.2002 11:29
Yamahafeeling ;) Bin mal auf einer bei meinem Onkel mitgefahren... geilo ;) VG Fredyy