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Aber denkste, schon bei der Probefahrt habe ich mich in dieses Motorrad unsterblich verliebt es ist so ein Harley feeling plötzlich da, aber du fährst ne Yamaha.
Solche Gefühle in Worte zu fassen ist echt verdammt schwer.
Ich habe die Maschine jetzt schon 3 Jahre und bin vom 1.03 bis zum ... Bericht lesen
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MEINE ANGIE Bewertung für Yamaha XV 750 Viragovon
SPACEDEVIL
Pro: Geil Geil Geil Kontra: gibts nicht
Servus Leserratten
Ich fahre seid 3 Jahren eine XV ´Virago SE Baujahr 1981´.
Ich hatte immer gedacht dass mit gebraucht Motorrädern immer schlecht Frühstücken ist.
Könnte ja ein Fehlkauf sein.
Aber denkste, schon bei der Probefahrt habe ich mich in ...
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Pro: leichtes Handling Kontra: lebendige Kurvenfahrten nicht möglich
Oft stellt sich einem die Frage nach der Motorisierung. Reichen 750 ccm oder sollten es doch 1100 sein.
Ich hatte nun beide Varianten testen können. Vor 3 Jahren fuhr ich die 1100er Version. in einem schönen smaragdgrün schimmernden Lack. Als Chopperfahr ...
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Seit einigen Jahren nenne ich eine XV 750 Virago mein eigen,für mich ist es nach einer Harley das Schönste Teil dieser Art.Die vom Hersteller bereits gelungene Optik habe ich durch diverse Umbauten für meinen Geschmack vervollkommnet. Die Motorleistung vo ...
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geputzt. Kein Stäubchen trübt das Bild. Die Taschen glänzen wie neu. Die Spiegel strahlen mit der Sonne um die Wette. Aber irgend etwas fehlt ihr. Vorne. Ganz vorne. Ein kleiner Kick. Links und rechts. Etwas, was die ganz persönliche Note zum Ausdruck bringt. Wie wäre es da, wenn Sie Ihrer Maschine einmal diese Seiten des Chopperlebens zeigen? Die Twinlights hochglanzverchromt, mit 2 x 55 Watt Lichtleistung. Damit wird sie mit Sicherheit strahlend in den neuen Tag fahren wollen. PS: Selbstverständliche TÜV frei und mit Bauartgenehmigung. Zusatzscheinwerfer - Chopper-Feeling pur Die Fakten: Sicherheitsplus durch 2x55 Watt Lichtleistung optisches Highlight TÜV-frei und mit Bauartgenehmigung Passgenaue Fertigung einfache Montage Hochwertige Hochglanzverchromung Achtung: Die auf den Bilder abgebildeten Twinlights und Motorräder müssen nicht unbedingt dem hier aufgeführtem Motorrad ähneln.
Wenn die Liebste oder man selbst sich einmal wieder so richtig zurücklehnen möchte. Nehmen Sie Platz an der "Sissy-Bar". Und weil Ihre Sissy gerne alles im Blick hat, hier die Möglichkeiten im Überblick. Ob mit oder ohne Gepäcktäger. Ob für den Fahrer oder Beifahrer. Ob mit oder ohne Rückenlehne. Alles ist hochglanzpoliert und verchromt sowie perfekt auf den Charakter Ihres Motorrads abgestimmt. Der Sozius kann entspannter reisen; oder der Fahrer, der bei einer geteilten Sitzbank mit dem Solorack das Gepäck näher am optimalen Schwerpunkt des Motorrads verstauen kann. Die Fakten: Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Hochglanzverchromung Passgenaue Fertigung, einfache Montage Leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Sissybars sind nicht eintragungspflichtig!
Satteltaschenhalter aus dem Hause Hepco & Becker. Steigern die Optik Ihres Motorrades und schützen die Gepäcktaschen effektiv davor, in die gefährliche Nähe des Hinterrades zu gelangen. Lieferung paarweise. Qualität "Made in Germany". - höchste Sicherheit , da speziell für Hepco & Becker Ledertaschen entwickelt. - höchste Qualität speziell für den Fahrzeugtyp entwickelt. - formschöne Konstruktion, der Motorradlinienführung angepasst - passgenaue Fertigung, einfache gut verständliche Montage - geschliffenes Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede mit hochwertiger Hochglanzverchromung
ab 1992Farbe: chromWenn einer eine Reise antritt, dann kann er was erzählen. Zum Beispiel von Schutzbügeln, an denen man herrlich zerren und verzurren kann und die den Motor und Tank auch wirklich wirkungsvoll schützen. Im Gelände und in der Stadt. Kurz: von einer stabilen Rohr-in-Rohr-Konstruktion, verchromt und/oder schwarz bzw. weiß kunststoffbeschichtet. Schauen Sie hin. Hier finden Sie Ihre Antwort.Die Fakten: Schützt bei Umfallern und Stürzen Hilfreich beim Verzurren des Motorrades Formschöne Konstruktion durch Aufgreifen der Linienführung des Motorrades Stabile Rohr-in-Rohr Konstruktion mit schlagfester Kunststoffbeschichtung Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauanleitung Die Hepco & Becker Schutzbügel sind nicht eintragungspflichtig!Klicke Sie hier um sich die bebilderte Anbauanleitung anzeigen zu lassen
her. Die geräumigsten und sichersten Exemplare bringen nichts, ohne eine perfekte Befestigung. Damit beide Komponenten optimal miteinander harmonieren, hat Hepco & Becker ein flexibles System entwickelt, das für eine Vielzahl verschiedenster Maschinen maßgeschneidert ist. Je nach Motorradtyp werden Ihnen sämtliche Varianten der Auf- und Anbauten ermöglicht. Besondere Einzelheiten der meisten Motorradmodelle werden bereits bei der Trägerkonstruktion mit einbezogen. Zum Beispiel die Position von Sitzbank- und Helmschloss, serienmäßige Brücken, hochgezogene Auspuffrohre und sogar die Blinkerposition. So können Sie sicher sein, immer eine Lösung zu finden, die perfekt zum Motorrad passt und für eine minimale Baubreite des Gesamtsystems sorgt. Gepäckbrücke / Kofferträger Modell: Yamaha XV 750 Virago Typ: mit originaler Sissybar Baujahr Reihe: alle Farbe: chrom Hinweise: Die Artikelbilder entsprechen nicht unbedingt dem tatsächlichen Artikel Die Fakten: Höchste Sicherheit - speziell für Hepco & Becker Koffer entwickelt Koffer und Träger aus einer Hand Keine Zusatzkosten für weitere Adapter Fahrzeugspezifische Entwicklung Stabile und formschöne Konstruktion Passgenaue Fertigung, einfache Montage Metallrohr aus deutscher Stahlschmiede Hochwertige Metallbeschichtung Umfangreiche, leicht verständliche Anbauleitung Lieferumfang Gepäckbrücke Alle benötigten Anbauteile Anbauanleitung Bebilderte Anbauanleitung (zum Anschauen auf den Link klicken) Die Hepco & Becker Träger sind nicht eintragungspflichtig!
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Finanzierung und Versicherung für Yamaha XV 750 Virago
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...Servus Leseratten!
Es ist mal wieder an der Zeit euch mit einem etwas anderen Bericht zu beglücken.
Diesmal geht es jedoch nicht um CD´s oder andere Sachen, sondern mal um mein Fortbewegungsmittel. Seid nunmehr fast 5 Jahren habe ich kein Auto mehr gehabt, sondern bin immer nur auf meinem Motorrad unterwegs. Motorräder sind ja immer so eine Sache, meist machen sie bei normalen Betrieb nicht mehr als 150 000 km bis der Motorschaden grüßen lässt. Bei meiner ist das bisher jedoch noch nicht der Fall gewesen und der wird auch nie so schnell eintreten. Ach ja, ich fahre eine Yamaha XV Virago SE 750, gebaut wurde diese 1981 und hat noch eine ganze Menge Qualität.
Das Moped selber, kaufte ich gebraucht in einem guten Zustand mit ca. 20 000 km auf dem Tacho, gekostet hat sie mit 8900 DM..
Natürlich hatte ich auch Angst, dass es ein Griff...
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