Schönes und schnelles Bike für jede Gelegenheit
11.01.2007
Pro:
Verbrauch, Unterhalt, Optik, Alltagstauglichkeit
Kontra:
Leistung unterer Drehzahlbereich, Kupplung
Empfehlenswert:
Ja
Dieser Erfahrungsbericht wurde von 14 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Hallöchen!
Hier der Testbericht für meine Yamaha R6 Typ: RJ03 (Modell 02). Lackierung in rot/weis/schwarz mit Sponsorenaufklebern
(für die Optik). Die R6 ist mit ihren 188 kg Leergewicht recht handlich. Sie läßt sich schön um die Kurven scheuchen. Mit den Standart-Bremsbelägen packen die Bremsen aber erst nach einigen Bremsungen richtig gut zu. Hab mir daher welche von Lucas reingebaut um das "Problem" zu beheben. Ebenso hat der Wechsel von der Standartbereifung auf Michelin Pilot Power das Bremsverhalten verbessert.
Der Windschutz der Standart-Verkleidungsscheibe ist ok, wird mit einer Racingscheibe (z.B. MRA oder Puig) aber noch mal verbessert. Schade das bis ca. 4000 U/min. kaum Leistung anliegt, aber sobald diese Schwelle überschritten wird, geht's ab!
Auch Wheelies sind, mit etwas Übung, kein Problem.
Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sind gut.
Das Fahrwerk steckt bis auf Schlaglöcher so ziemlich alles gut weg, das Federbein könnte aber noch etwas härter sein.
Mir ist noch aufgefallen das der Wechsel vom 1. Gang in den Leerlauf öfters mehrere Versuche braucht. Solange die Reifen noch nicht warmgefahren sind, sollte man hinten auch nicht zu stark bremsen, sonst stempelt das Hinterrad. Für Gepäck ist nur ein kleines Fach unter dem Sozius Sitz. Hier hat gerade mal das Bordwerkzeug und einige ABE`s Platz, evt. noch ein paar Handschuhe aber dann ist auch Schluss. Obwohl es sich bei der R6 um einen Sportler handelt, ist Sie auch für längere Ausfahrten ganz brauchbar. Mein Hintern hat mir am Ende des Tages einer Tour kaum weh getan ;-)
Die Kupplung geht aber vergleichsweise etwas schwer, wenn man da den ganzen Tag am kuppeln ist, schmerzt die Hand am Ende des Tages doch erheblich.
Mein Sozia übersteht längere Ausfahrten auch ganz gut, man sollte aber nicht schneller als ca. 130 km/h fahren, sonst wird es für den Hintermann auf Dauer recht anstrengend.
Bei ruhiger Fahrweise liegt mein Durchschnittsverbrauch bei ca. 5 Liter Super auf 100km. Man kann also ca. 230 km fahren bis die Reserveleuchte die letzten 3,5 Liter im Tank verkündet. Für einen günstigeren Verbrauch und mehr Leistung hab ich mir noch nen K&N Filter sowie BOS Carbon-Endtopf verbaut. Beide Sachen zusammen bringen ca. 5 PS Mehrleistung und verbessern auch das Ansprechverhalten.
Optisch haben mir auch die beiden weisen LED-Rücklichter der R6 gefallen, die seit ca. 2001 verbaut werden.
Die Instrumente sind auch bei Sonneneinstrahlung gut abzulesen. Sämtliche Schalter, Hebel etc. sind einfach und gut zu erreichen bzw. zu bedienen. Der Tacho zeigt Digital, der Drehzahlmesser analog an. Leerlauf, Blinker, Fernlicht und Reserve mit LED-Lampe. Praktisch finde ich auch die digitale Anzeige der Wassertemperatur sowie die Warnung bei zuwenig Motoröl. Einen Benzinhahn muß man hier, bis auf Reparaturen, auch nicht mehr auf oder zudrehen.
Das Bike ist auch sehr zuverlässig, hat mich bisher (ca. 14000 km) noch nie im Stich gelassen und ist auch immer brav angesprungen. Wenn`s noch etwas kälter ist, braucht man natürlich schon 2-3 Versuche. Sie hat ja auch noch Choke und keine elektr. Einspritzung.
Die Kosten für eine "kleine" Inspektion belaufen sich auf ca. 220 Euro und die einer "großen" auf ca. 300 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung ist im Vergleich zu max. 98 PS Bikes aber um einiges höher. Nen Satz Reifen (Michelin Pilot Power) bekommt man für ca. 270 Euro. Getankt wird Superbenzin. Wenn mir noch was einfällt, werde ich es nachreichen! Mfg Michael
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