Dieser Erfahrungsbericht wurde von 10 Ciao Mitgliedern durchschnittlich als sehr hilfreich bewertet
Alle behaupten die R6 sei nur auf der Rennstrecke zu gebrauchen. Ich kann das absolut nicht nachvollziehen. Natürlich ist die R6 nicht so bequem wie eine Reiseenduro, aber ich finde sie bequemer als eine VFR800. Das mit dem hakeligen Getriebe was man ihr nachsagt ist absolut übertrieben. Die R6 ist ein 3 Stufenmotorrad:
1. Stufe bis 8000 U/Min Die R6 ist ab Standgas fahrbar und zeichnet sich wie die meisten 4 Zylinder Reihenmotoren durch einen seidigen Motorlauf aus. Es ist erstaunlich wie sauber der Motor auch im unteren Drehzahlbereich durchzieht (für eine 600er).
2. Stufe bis 12000 U/Min Über 8000 U/Min geht's dann so richtig zur Sache da ist so richtig Pfeffer drin. Der Motor läuft rund und sauber, ohne nennenswerte Vibrationen.
3. Stufe bis 15500 U/Min Über 12.000 U/Min, wo die meisten anderen Bikes nur noch ihre Ventile aus dem Auspuff spucken, dreht sie unter ständiger Leistungszunahme bis in den Begrenzer.
Motor: Auch im Winter springt sie sofort an und nimmt nach etwa 20 Sekunden direkt das Gas an. Der Choke lässt sich gut dosieren. Bei flotter Autobahnfahrt kann es passieren, dass bei kurzem Schließen des Gashahns und anschließendem Gasgeben eine leichte Verzögerung in der Gasannahme auftritt. Nutzt man bei flotter Fahrt die Bremswirkung des Motors entstehen unangenehme Fehlzündungen, die laut Yamaha normal seien. Ansonsten ist der Motor ein absolutes Sahnestückchen. 5 von 5 Punkten
Kupplung und Getriebe: Hier gibt es bei meiner R6 nichts zu mäkeln. Das Getriebe ist perfekt gestuft. 5 von 5 Punkten
Fahrwerk: Genial handlich dadurch ist sie etwas nervös bei Highspeed aber durchaus akzeptabel. Der Hang zum kickback wurde mit einem Öhlins Lenkungsdämpfer eliminiert. Auf holpriger Strecke stuckert die Gabel etwas, ohne dass sich das aufs Fahrverhalten auswirken würde. Die Hintere Dämpferaufhängung ist nur durch einen Splint gesichert, was im Laufe der Zeit zu etwas Spiel führt. Leichte Aufstellneigung beim Bremsen mit BT 56 und BT56 SS. 5 von 5 Punkten
Bremsen: Die Bremsen wurden mit Stahlflex nacherüstet, könnten aber für meinen Geschmack etwas bissiger sein. 4 von 5 Punkten
Fahrleistungen; Absolut souverän. 5 von 5 Punkten
Verbrauch: Wen interessiert das denn bei so einem Motorrad 4 von 5 Punkten
Komfort: Für einen Supersportler absolut komfortabel und auch auf Tagestouren erträglich. Die Sitzbank ist etwas zu weich. Für Fahrer um 175 cm perfekte Sitzgeometrie. 5 von 5 Punkten
Ausstattung und Verarbeitung: Für einen Japaner sehr sauber verarbeitet. Viele Schrauben sind hohlgebohrt. Schöne spartanische, aber gut ablesbare Instrumente. Der schlechte Windschutz lässt sich mit einer Racingscheibe deutlich verbessern. 4 von 5 Punkten
Mein Freund hat sich erst gestern eine gebrauchte gekauft, mal sehen, ob er auch so zufrieden ist wie du?!?! Ich hoffe es für ihn, er freut sich nämlich schon total aufs Fahren! Sehr guter und ausführlicher Bericht! Bis dann, Bianca!
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16.09.2006 02:38
Danke für die ehrlichen Kons was den Motor betrifft. Finde zB Fehlzündungen nach meiner Erfahrung mit der 12er GS nicht so prickelnd. LG Fabian
18.03.2005 19:59
Super toller Bericht! Will mir im Sommer auch eine holen! Greetz Chozen
03.04.2002 13:31
Mein Freund hat sich erst gestern eine gebrauchte gekauft, mal sehen, ob er auch so zufrieden ist wie du?!?! Ich hoffe es für ihn, er freut sich nämlich schon total aufs Fahren! Sehr guter und ausführlicher Bericht! Bis dann, Bianca!