Honda CBR 900 RR Fireblade SC 33

Pro: Zuverlässigkeit, sichere aber zügige Beschleunigung, Bremsen, Verbrauch
Kontra: Preise der Originalersatzteile

...So meine lieben, heute muss ich über meinen Schatz schreiben. Ich fahre seit 2002 die Honda CBR 900 RR Fireblade SC 33, Bj. 12/97, 128 PS. Ich bin mit meiner Königin mittlerweile 50500 Km gefahren und bin nach wie vor begeistert. Schon nach den ersten Metern der Probefahrt wusste ich das sie es sein würde und keine andere. Aber der Reihe nach: Motor: Der Motor mit seinen 900 cm³ und 94 KW (128 PS) ist ein Traum. Er zieht zügig durch ohne den Fahrer zu überfordern. Da es sich hier noch um ein Vergaser und keinen Einspritzer handelt, liegt der größte Durchzug zwischen 6.500 und 11.000 Umdrehungen. Selbst wenn man bei Bedarf den Gashahn im 2. oder 3. Gang voll aufreißt um schnell zu überholen braucht man keine Angst vor einem Highsider oder dem wegrutschen des Hinterrades zu haben. Der Motor ist sehr freundlich und lebt ewig. Ich...

Prometheaus 01.01.1970 · Bericht lesen
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Honda CBR 900 RR Fireblade ´99

Pro: Spritzig, wendig und extrem sportlich
Kontra: Hoher Preis, Langstrecken verlangen "harte" Biker

...Das bewährtes nicht unbedingt geändert werden muß beweist Honda mit dem Sportklassiker, der CBR 900 RR Fireblade. Das 99er Modell zeichnet sich technisch nur durch die nun offene Leistung von 128 Pferdestärken sowie einer neuen Farbgebung als Designänderung aus. Ansonsten hat sich nicht viel getan. Der Rahmen sowie die Bremsanlage, die Federung und die Kompaktheit der CBR sind geblieben. Das Bike hat in den letzen Jahren soviele Anhänger gefunden wie eigentlich kein anderes Sportbike aus dieser Klasse - gund genug, daß 99er Modell einem Alltagstest zu unterziehen. Durch die Kompaktheit der Maschine und die Sitzposition ist eines von Anfang an klar: für große Fahrer ist die CBR sehr gewöhnungsbedürftig und die Fahrerposition geht zumindest bei längeren Stadtfahrten und weiteren Ausritten recht stark in die Arme...

pkw 01.01.1970 · Bericht lesen
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CBR 400 RR, erste Fireblade

Pro: Technik
Kontra: Preis

...Hätten Sie es gewußt, die heute schon legendäre Fireblade trat zuerst als 400er auf die Bühne. Honda importierte die CBR 400 RR nicht nach Deutschland. 1988 wurden über Parallelimporteure dieses Modell nach Deutschland gebracht. Auch wenn jeder nun denken mag, was soll man schon aus 400 ccm herausholen, dem lasse gesagt sein, daß die 44 Kw bei 13000 min-1 schon so manch ein großes Bike platt gemacht haben. Nicht zu verachten ist auch die Höchstgeschwindigkeit von 215 Km/h. Der Verbrauch ist sehr gering. Unter fünf Liter Normal bei moderaten Drehzahlen. Zu den anderen technischen Gegebenheiten möchte ich mich hier nicht äußern, da sie den großen CBR Baureihen entspricht. Man kann diese Maschine als Einsteigermodell in die Supersportler-Klasse benutzen. Mit einer Sitzhöhe von 760 mm und mit 185 kg inkl. 15 l Tank, ist die CBR 400 RR...

DEROLI 01.01.1970 · Bericht lesen
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Die CBR900RR Fireblade - Der Wahnsinn auf 2 Rädern

Pro: Spritverbrauch, Vmax, Fahrverhalten,
Kontra: zu kurze Fußrasten, Motortemperatur,

...Seit sie 1992 mit einem Paukenschlag das internationale Interesse an der 900er Klasse wiederbelebte, hat die HONDA CBR900RR Fireblade praktisch jedes Jahr die Super-Sport-Szene dominiert. Mit ihrer überragenden Kombination aus dynamischer Motorleistung und messerscharfem Handling bei Abmessungen und Gewicht auf 600er Niveau hat sie schnell eine treue internationale Fangemeinde gewonnen und in Open-Class-Rennen sowie auf der Isle of Man ihre Klasse dominiert. Technische Daten: Sitzhöhe 815 mm Bodenfreiheit 140 mm Tankinhalt 18 Liter Felgen Vorne/Hinten Leichmetallgußfelgen mit drei Speichen Bereifung...

Larsch 01.01.1970 · Bericht lesen
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3 Jahre mit der CBR 1000F

Pro: Fahrverhalten, Sitzposition
Kontra: Reifenverschleiß

...Anläßlich dem Beginn der neuen Saison möchte ich meinen Bericht über die CBR1000F noch einmal vollständig überarbeiten: Allgemeine Daten...

easywk 01.01.1970 · Bericht lesen
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Die CBR 1000 SC 21, Albtraum für Oldiefahrer?

Pro: Sport-Tourer mit guten Allroundeigenschaften, durch nur einjährige Bauzeit ein kommender Klassiker.
Kontra: Nicht mehr im Angebot, nur noch gebraucht erhältlich

...Die Honda CBR 1000 Sicherlich ist schon jede Menge über dieses Motorrad geschrieben worden, - es handelt sich dabei schließlich um einen Meilenstein in der Klasse der Big-Bikes aus Japan... Dennoch möchte ich ? aus der ganz speziellen Sicht eines Fahrers, der bisher nur Oldtimer-Motorräder bewegt hat ? meine Erfahrungen mit dieser Maschine zu Papier bringen Zur CBR 100F kam ich quasi wie die Jungfrau zum Kind, - ein vollverkleideter ?Joghurtbecher? war wirklich das Allerletzte, was ich mir in meiner Garage stehend vorstellen konnte... Aber wie das Leben so spielt... Ein Arbeitskollege fährt die CBR seit 13 Jahren, - es handelt sich dabei um die erste Serie Typ SC21,- und er hat sich dieses Motorrad damals 1990 neu gekauft, - günstig als Auslaufmodell, denn zu dieser Zeit war bereits längst der Nachfolger Typ SC24...

DerFetteZwerg 01.01.1970 · Bericht lesen
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Interview mit meinem Freund über seine Fireblade

Pro: Fahrwerkstechnisch top, Präzise Einlenkungen gut möglich, Super Federung vorne wie hinten gut zum Einstellen
Kontra: zu große Blinker, kein Sound in Originalfassung

...Mein Freund ist ein totaler Motorradfan. Er hat jetzt seit einem Jahr die Honda CBR 900 RR oder kurz genannt von mir "Fireblade". Optisch gefällt sie mir eigentlich nicht, da ich mehr ein Tourenmaschinenliebhaber bin, aber gut. Letztes Mal bin ich mit meiner uralten Suzuki 600er mit 34 PS gefahren und er überholte mich mit überirdischer Geschwindigkeit. Selber bin ich auch schon auf der Maschine mitgefahren, mit mir fuhr mein Freund immer noch knapp 200, aber dann wird´s für den Beifahrer unangenehm. Bevor ich jetzt ins Unendliche schreibe komme ich zu seiner Meinung über die Fireblade (O-Ton mein Freund): "Das Motorrad mit dem besten Preis/Leistungsverhältnis ist die CBR 900 RR Fireblade. Fahrwerkstechnisch habe ich selten ein besseres Motorrad gefahren. Die Motorleistung läßt aber immer noch etwas zu wünschen übrig, weil es...

angihofi 01.01.1970 · Bericht lesen
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Fireblade und Herkömmliche Mopeds

Pro: Das Gewicht und der´günstige Verbrauch, Design
Kontra: Kleines Drehzahlloch zwischen 6 und 8000 Umdr.

...Ich fahre seit 1996 mit einer kleinen Unterbrechung eine Fireblade. Habe mit ner 93'ger angefangen und war begeistert. Wie begeistert, mußte ich aber letztes Jahr feststellen, als mich ein LKW beim Rückwärtsfahren, platt machte. Daraufhin mußte eine neue Karre her. Nun gibt es ja viele Sportler und so dachte ich mir, mal eine andere zu kaufen. Probefahrten mit Kawa, Suzi und Yamaha ließen nur einen Schluß zu: Ich kaufe mir wieder eine 900 RR. Die anderen Karren waren nicht schlecht, aber ich habe mich nicht wohlgefühlt. Wenn man sich auf eine 900 RR setzt, dann ist es eine Verschmelzung zwischen Mensch und Maschine. Und ich kaufte mir eine 900 RR und bin sehr zufrieden. Der Durchzug stimmt und der Spritverbrauch. Gerade jetzt wichtiger denn je. Nun hat Honda dieses Jahr der Konkurenz ein Wahnsinn-Gerät auf den Markt gebracht. Ich glaube...

Schmieriger_Grieche 01.01.1970 · Bericht lesen
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Heisse Schnitte - 2000er FireBlade

Pro: Unglaublich stark, furchtbar schnell und trotzdem leicht zu fahren
Kontra: Federbein mit wenig Heiz-Reserven, sauteuer

...Es wurde ja wirklich höchste Eisenbahn, dass Honda ihr supersportliches Flaggschiff CBR 900RR für den Kampf gegen die ungeliebte Konkurrenz aufrüstete... Wesentlich kurzhubiger, mit mehr Hubraum (929 statt 918 cm³), einer drehzahlabhängigen Auslass-Steuerung und einer Einspritzung presst der neue Vierzylinder 152 Pferdchen raus. Genug also, damit es für die Konkurrenz reicht und genug, um mächtig viel Spass zu haben. Vor allem, weil der japanische Sausebraus nur etwa 195 Kilo auf die Waage bringt: Die 2000er CBR 900RR brennt einfach gnadenlos vorwärts. Zwar will man trotzdem nicht alle 152 PS glauben, da sich die Pferde sehr gleichmäßig über das ganze Drehzahlband verteilen, doch wer so leicht in den Wheelie hüpft, hat auf alle Fälle mächtig viel Dampf im Kessel. Der neue Honda-Motor ist kein bösartiger Reißteufel, und dazu paßt...

OriginalCyrax 01.01.1970 · Bericht lesen
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schnelles Sportgerät , tolles Fahrwerk

Pro: Handlichkeit, Verarbeitungsqualität, Verbrauch
Kontra: Lastwechsel, versprochene Motorleistung wird nicht erreicht

...Hallo, nachdem ich jetzt fast 3 Jahre das Motorrad mein eigen nenne, wollte ich zu der CBR 1000 RR Modell SC57 ein kleinen Erfahrungsbericht schreiben. Vorweg ein Auszug aus den technische Daten ... Die Fireblade hat einen wassergekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmoto mit einer Bohrung x Hub von 75,0 x 56,5 mm Hubraum 998 cm3 Verdichtungsverhältnis 12,2:1 Nennleistung 126,4 kW (172 PS) bei 11250/min (wird aber von keiner Stockblade erreicht) Max. Drehmoment 115 Nm bei 10000/min Alu-Gussräder 3.50 x 17; 6.00 x 17 Reifen 120/70 ZR 17; 190/50 ZR 17 Maße und Gewichte: Radstand 1400 mm, Lenkkopfwinkel 66,5 Grad, Nachlauf 100 mm, Federweg v/h 120/135 mm, Sitzhöhe* 810 mm, Gewicht vollgetankt* 205 kg, Zuladung* 180 kg, Tankinhalt 18,0 Liter. Die Cbr 1000rr Modell SC 57 wurde von 2004 bis 2007 gebaut .Ab 2008 gibt es das Nachfolgemodell...

Merluza 01.01.1970 · Bericht lesen
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