Yamaha XJ 600 S Diversion

Pro: Fahrwerk, Preis, Wirtschaftlichkeit, Leichtigkeit
Kontra: Gabel

...Yamaha XJ 600 S Diversion Technische Angaben: Farbe: Rot Modellreihe: XJ600 S Modelljahr: Ende 2000 Hubraum: 599 cm³ Leistung: 62PS Version: Offen Motor: Ottomotor 4Takt/4Zylinder Leergewicht: 215kg Getriebe: 6 Gang Bremsen: 2x300 Vorne, 1x240 Hinten Verbau: Halbverkleidet Sitze: 2 Sitze Werdegang: Ich fahre also das Bike seit ca. 2 Jahren. Zuvor fuhr ich schon Leistungsstärkere Motorräder aber aufgrund meiner Partnerin musste ich auf etwas für zwei Personen umsteigen. Ich fuhr eine Kawasaki GPZ500 (Anfangsbike), Dann Yamaha YZF R600 Modell 2003 (RJ05), Yamaha FZR 1000 und nun die Diversion. Wie kam ich zu diesem Motorrad? Habe sie über das Internet gefunden. Aufgrund längerer Kaufverhandlung kostete sie im Jahr 2006 - ? 2.000.- mit 11.700 km. Sie war in einem Top zustand. Keine Kratzer, technisch wie neu...

et0815 01.01.1970 · Bericht lesen
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Yamaha XJ 900 Diversion !!!!!

Pro: s.o.
Kontra: s.o.

..., der auf der linken Seite neben dem Kupplungshebel liegt. Licht, Blinker und Hupe sind gut bedienbar. Die Yamaha vefügt über eine verchromte Auspuffanlage die mit einen klasse konstruierten Krümmersystem beginnt und bei den beiden Endschalldämpfern endet. Die max. Höchstgeschwindigkeit ist mit ca 210 km/h angegeben. zu 2.) Fahreigenschaften ************************ Die Maschine hat einen sehr ruhigen Lauf und erzeugt ab dem mittleren Drehzahlbereich einen guten Schub nach vorn. Die 5 Gänge lassen sich sehr leicht schalten. Einzig der Übergang vom ersten in den zweiten ist bei der falschen Drehzahl etwas zu hackelig. Das kommt daher, da in der Mittelstellung sich der Leerlauf befindet. Die Vorderkabel ist manuell Einstellbar und könnte von Hause aus, etwas härter abgestimmt sein. Ansonsten verfügt die Diversion über ein sehr gutmütiges Fahrwerk. Wie...

.Marcus. 01.01.1970 · Bericht lesen
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Die XY 600 Diversion - EIN BRAVER REISEGEFÄHRTE

Pro: Günstig, Einfach zu fahren
Kontra: u.U. Reparaturanfällig

...Die halbverkleidete Diversion trat 1991 das erfolgreiche Erbe der Yamaha XY- Modelle mit 550 und 650 Kubikzentimetern Hubraum an. In den Folgejahren avancierte die komplette Neukonstruktion zu einem der erfolgreichsten Mopeds Deutschlands. Das Motorrad ist Fahrtwindgekühlt, bekam allerdings 1996 einen Ölkühler für größere Standfestigkeit. Die Domäne der schmucken Yam sind Stadt- und Überlandfahrten mit vielen Kurven und Ecken. Dank der guten Verkleidung darf es allerdings ruhig auch einmal auf eine größere Tour gehen. Der Motor ist zwar nicht gerade ein Brüller, dafür versöhnen das handliche Fahrwerk und die gute Ausstattung allemal....

Maschder 01.01.1970 · Bericht lesen
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Die YAMAHA XJ 900 S Diversion optimal zu Reisen

Pro: -
Kontra: -

...Es gibt sie, die Unkaputtbaren. Die XJ 900 S Diversion ist so eine. 100000 Kilometer spulte der Karadan - Tourer im Landstreckentest herunter. Fazit: keine Zicken , die Besonderheiten, funktioniert einfach nur. Dieses Motorrad ist sich für die Alltagsarbeit nicht zu schade, geht aber auch gerne auf Reisen. Der drehmomentstarke Reihenviezylinder schiebt mit seinen 90 PS selbst eine Zwei - Mann - Besatzung samt Gepäck noch munter vorwärts. Nur an der zu weichen Gabel und den Fahreigenschaften ließe sich herummäkeln: kein überzeugender Geradeauslauf und Pendelneigung in schnellen Kurven. XJ 900 - Fans verzeihen`s. So und jetzt noch einpaar Daten: Bauart,Zylnder=R,4 2-/4-Takt=4 Hubraum=902cm Leistung=66(90)KW(PS) Bei Drehzahl=8300/min Leergewicht=276kg Sitzhöhe=780mm Vmax=209km/h So das war es auch schon wieder von mir...

hunter666 01.01.1970 · Bericht lesen
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Zuverlässigkeit auf zwei Rädern

Pro: Zuverlässigkeit, (subjektiv) Optik
Kontra: evtl. Leistung

...Die Yamaha 600 Diversion ist ein leicht zu fahrendes, handliches Motorrad. Im Gegensatz zur Suzki GS500E mit 34 PS, die ich hauptsächlich fahre, merkt man als erstes die höhere Leistung von 50 PS. Sicherlich, es gibt auch Maschinen mit mehr Leistung, doch auch das Risiko wird höher. Die Yamaha ist in dieser Hinsicht eigentlich optimal: schneller als 190 km/h ist nur was für Freaks und im Stadtverkehr reichen auch die 50 PS der Yamaha. Vom Komfort her gesehen bietet die Diversion eine angenehme Sitzposition und auch die Arme ermüden kaum. Schließlich ist das Bike ja auch in der Kategorie Sporttourer einzuordnen. Längere Fahrten jedenfalls sind problemlos möglich. Die Zuverlässigkeit ist letztlich noch der krönende Schlußpunkt!...

BasGo 01.01.1970 · Bericht lesen
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Mein wilder grüner Hengst...

Pro: leicht zu handhaben, gutes Fahranfänger- Motorrad
Kontra: manchmal hackt es etwas bei der Gangschaltung vom neutralen Gang in 1.und in 2. Gang und umgekehrt *g*

...eleganten Kraftpaketes beträgt ca. 2170 mm, die Breite ca 735 mm. Die Höhe bei der Diversion beträgt 1205 mm und bei seiner Schwester dem Naked Bike 1090 mm. Die Sitzhöhe beträgt in mm genau 770. Der Tankinhalt umfasst 17 Liter, wovon 3,5 Liter Reserve sind.Ich selbst fahre immer so 260 km mit einem vollen Tank und gehe dann aber schleunigst in ne Tankstelle, da die XJ leider keine Tankanzeige besitzt. Bei 270 km schaltet sich dann bei mir in etwa die Reserve ein und bis ich das erst mal mit diesem Hebel ( =Reservehahn)verstanden hatte,wo man wie und warum in welche Richtunghindrehen musste, bin ich auch schon mal mitten in der Pampa liegen geblieben...*gg* Jetzt zu meiner persönlichen Einstellung.Ich weiss, ich habe noch nicht viele verschiedene Motorräder gefahren ( 3 verschiedene: XJ 600 N, Honda NTV 650 und Kawasaki 252)und hab keine...

Laia 01.01.1970 · Bericht lesen
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XJ6 Diversion, gebaut für die Landstraße

Pro: Verarbeitung, Super Kurvenverhalten, Leistung ab 3000 Touren
Kontra: Sound

...Leider fehlte in der Auswahl des Motorades, hier bei Ciao die Diversion Ich habe mir die XJ6 als Diversion vor einen Jahr neu gekauft. Seitdem bin ich 5000 km damit gefahren. Vorher hatte ich die CB 600 S und die Fazer 600. (Und viele andere) Ich fahre fast ausschließlich mit Sozia. Zusammen bringen wir 165 Kg. auf die Wage. Da die Fazer nur im oberen Drehzahlbereich echte Leistung bring musste ich diese ständig vor dem roten Bereich halten. Das ist bei der neuen Diva nicht so (gilt auch für die CB 600). Die XJ6 ist ein echter Kurvenfresser. Sie fällt fast von alleine in die Kurve und läst sich bei jeder Geschwindigkeit super Händeln. Da kommt die CB 600 nicht mit. Ab 3000 Touren macht die Diva dampf und ab 8000 geht richtig die Post ab, gefühlt wie 100 PS. Das ändert sich allerdings ab einer Geschwindigkeit von 140 Km/h. Ab da...

Artax0815 01.01.1970 · Bericht lesen
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Einfaches Einsteigerbike mit hohem Spaßfaktor

Pro: gutes Handling, günstig im Unterhalt, Fahrspaß pur
Kontra: kein ABS, zu kleiner Tank, relativ hoher Verbrauch

...Obwohl ich den Motorradführerschein schon seit 11 Jahren inne habe, bin ich bisher noch nicht dazu gekommen, mir ein eigenes Bike zuzulegen. Ich habe nach einem Motorrad gesucht, dass zum einen leicht zu handhaben ist, zum anderen aber den Fahrspaß nicht vermissen lässt. Nach diversen Probefahrten mit ähnlichen Einsteiger- (oder Wiedereinsteiger-) Modellen, ist dann meine Wahl auf die XJ 600 S (Diversion) gefallen. Meine Diversion ist Baujahr 1995, hatte schon knapp 24.000 km auf der Uhr und hat 50 PS. Begünstigt wurde meine Kaufentscheidung noch durch ein recht günstiges Finanzierungsangebot vom Händler. Was mich von Anfang an an der Diversion überzeugt hat, sind die tollen Fahreigenschaften. Sie lässt sich ausgesprochen leicht fahren (fast wie ein Fahrrad!) und die 50 PS reichen mir zumindest noch aus! Auf der Autobahn hatte ich...

quasi74 01.01.1970 · Bericht lesen
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Eine für alles

Pro: ökonomisch, zuverlässig
Kontra: Reichweite könnte höher sein

...Die doch in Details recht unterschiedlichen Berichte zur XJ 600 S Diversion, haben mich dazu bewegt, trotz der vielen schon vorhandenen Beiträge auch meine Meinung zu Besten zu geben. Die Diversion, die ich heute besitze, kaufte sich mein Vater 1993 neu. Da ich bis vor Kurzem noch ein anderes Motorrad hatte, ist die Laufleistung mit 27000km gemessen an ihrem Alter recht niedrig. Den Namen Diversion (Kunstwort: Vielseitig) trägt sie zurecht. Außer fürs Gelände und Rennen ist sie für alles zu gebrauchen. Vor Jahren wurde sie in einem Katalog (sinngemäß) als "Brötchenhol-Arbeitfahr-Urlaubmach-Spazierenfahr-Motorrad" bezeichnet. Das sagt eigentlich schon alles. Wir haben das Gerät mit einem Gepäckträger und Motor-Sturzbügeln ausgestattet. Speziell letztere halte ich optisch für einen Gewinn -die Maschine wirkt gleich viel breiter...

ciao-chrissie 01.01.1970 · Bericht lesen
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Gutes Motorrad für wenig Geld..

Pro: Optik,Sound,bequemer Sitz,Geradeauslauf,Verbrauch
Kontra: etwas schwer beim rangieren,keine Tankanzeige

...!) sind ebenfalls vorhanden. Fahreigenschaften - gemütliches cruisen sowie auch mal auf Landstraßen ordentlich Dampf machen - beides mag die Diversion und belohnt den Fahrer mit einem gutmütigem Handling. Beim versehentlichen verschalten gibt´s Dank des Reihenvierzylinders auch nicht den bei V-Motoren typischen Hinterrad-Blockiereffekt - auch das steckt die Yamaha ohne beleidigt zu sein einfach weg. Es ist keine Rennmaschine - das sollte man berücksichtigen - mit Haupt- und Seitenständer muß man schon ein bißchen vorsichtig tun wenn man als "Knieschleifer" Spaß haben möchte. Der Geradeauslauf ist sehr gut, enge Kurven kein Problem - Abzug für 61 PS absolut ausreichend, sonorer Sound des Reihenvierers und seiner beiden Originalrohre ist Musik für die Ohren. Aber - ein bißchen was soll man ja immer "benörgeln",oder? Die Diversion hat leider...

do1mde 01.01.1970 · Bericht lesen
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