Tuning Vorschläge für Honda CB 50, XL 50 & CYlon

Pro: Feines Spielzeug, hat nicht jeder, funktioniert immer!
Kontra: schwert zu bekommen

...Im Originalzustand läuft dieses Modell nur 40 KM/H, was auf frühere Führerscheinregelungen zurückzuführen ist. Dadurch ist es nicht möglich, im normalen Straßenverkehr mitzuschwimmen. Die Honda ist serienmäßig mit einem Drehzahlbegrenzer gedrosselt, der sich in der Lichtmaschine befindet. Wenn die Zündung nicht ab einer bestimmten Drehzahl abrupt ausfällt, ist er schon getilgt. Man kann es im Stand auch testen. Es ist in manchen Fällen noch möglich, die Fliehkraftgewichte des Begrenzers spiegelverkehrt einzubauen, sodass die DAX ab 40 km/h auf Frühzündung umstellt. Das bringt einiges an Power. Für diesen Umbau ist Voraussetzung , dass noch alle mechanischen Teile im Polrad noch vorhanden sind und nicht festgeschweißt wurden. Bei den Motoren mit stehendem Zylinder müssen neue Aufnahmepunkte für die Federn...

DAXtuning 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda CB 50

Honda DAX ST 50 und ST 70 bis 110 ccm

Pro: Extremer Spasseffekt, immer mit dabei!
Kontra: Man muss einiges am Bike verbessern.

...bekannten Panoramastrassen richtig zu genießen. Eine Übernachtung auf der Insel war auch nicht mehr nötig, um die Wegstrecke zu schaffen. Nachdem dann die neue Honda DAX mit 12 V und CDI auf dem deutschem Markt auftauchte, hat mein Bruder gleich eine bestellt. Der Umbau auf 72 ccm war durch das zwei Millimeter längere Pleuel kompliziert und durch den Tausch des Zylinderkopfes verhältnismäßig kostspielig, Umbau von Kugelgelagerter Nockenwelle auf Gleitlager gefiel mir auch nicht. Die Motorleistung war aber ok. Als mein Nachbar sich auch eine neue zulegte, probierten wir aus Kostengründen diesmal etwas ganz anderes: Wir entdrosselten einfach die neue DAX: Ein- und Auslasskanal wurden auf 22 mm geöffnet, ähnlich SS- 50, der Auspuff wurde einfach gegen einen von einer alten ST 70 ausgetauscht, der serienmäßige Ansaugkrümmer einfach...

DAXtuning 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda Dax ST50

Honda Bali SJ 50 - groß und lahm

Pro: großer Stauraum, teilw. geringer Verbrauch
Kontra: kein sportl. Aussehen, schlechte Federung vorne sowie schlechte Beleuchtungseinrichtungen

...Der Honda-Roller SJ 50 Bali ist wohl einer der größten erhältlichen Roller. Der Stauraum dieses Vehicles ist so atemberaubend groß, daß ich nicht nur einmal beim Einkaufen aufsehen erregte. Er ist solide verarbeitet und hatte auf knappen 8000km nicht mal eine kaputte Lampe. Ich fuhr den Bali als Mofa-Version, gedrosselt auf 25km/h. Bewerkstelligt wurde dies durch eine Blackbox sowie einen Distanzring in der Variomatik. Je nach Abstimmung fährt der Bali offen 50-60km/h. Im Vergleich zu manch anderen sportlicheren Rollern recht lahm. Sein Aussehen ist recht langweilig, allerdings funktionell. Wer häufig abends und nachts fährt, wird schnell das Fernlicht vermissen, welches nciht ab Werk vorhanden ist, ebenso das Standlicht. Der Verbrauch als Mofa-Version, liegt bei angepasster Fahrweiße bei ungefähr 3,4l normal Bleifrei. Ohne Drossel...

ChrisHorschler 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda SJ 50 Bali

Meine Erfahrungen mit der Honda Shadow 125

Pro: Optik ,Verarbeitung,Tankfüllung reicht bis zu 400km !
Kontra: Vorderbreme ,Wenig Platz für Gepäck !

...Ich hatte Anfang 2000 das Glück eine fast neue Honda Shadow zu bekommen . Seit 3 Jahren benutze ich sie jetzt so oft wie möglich und hab mit ihr tolle 25 000 km verbracht ! Um am Anfang etwas klarzustellen : Mit der Shadow bekommt man keine schnelle Machine ! Einem reichst dem Anderen nicht .Diese Maschine ist jedoch die beste die man sich zum cruisen auf Landstraßen und Bundestraßen vorstellen kann . Der Sitzkomfort ist genial,man sitzt sehr bequem und durch die relativ tiefe Sitzposition wird auch den etwas kleinere unter den Motorradfahrern das Handling starkt erleichtert Zuverlässigkeit : In den 3 Jahren mit meiner Shadow hat mich die kleiner fast nie im stich gelassen .Regen oder Schnee machen ihr nicht wirklich was aus .Man bekommt sie eigentlich mit dem Elektroschalter bei jedem Wetter an . Achtung : Bei sehr hoher...

bierr 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda VT 125 C Shadow

Vespa PX - ein Nachruf

Pro: Zeitloser Klassiker...
Kontra: ... mit allen Nachteilen

...Es gibt Dinge, die muss man lieben lernen. Meine Vespa PX 125 E Lusso war definitiv eins dieser Dinge. Nachdem ich im Dezember 1995 meinen 80er-Schein gemacht und eine Yamaha DT 80 Crossmaschine gekauft hatte, kam ich Mitte 1996 in den zweifelhaften Genuß eines Getriebeschadens. Damit war meine 80er aus dem Verkehr gezogen, eine Reparatur hätte sich nicht mehr gelohnt. So landete das Gefährt für 150,- DM beim Händler. Nach einer langen Diskussion beschlossen meine Eltern, mich mit einem neuen Fahrzeug zu versorgen. Inzwischen war die 125er-Regelung durch, der 1b-Führerschein galt also auch für 125er. Objekt der Wahl war diesmal ein Roller und so entschied ich mich schnell für eine Vespa PX 125 E lusso, gedrosselt auf 80km/h, ich war ja noch nicht 18. Der Preis lag damals bei rund 4300,- DM, wir bezahlten aber nur...

Shellghost_1979 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Vespa PX 125

Honda SFX 50

Pro: zuverlässig
Kontra: schlecht verarbeitet

...Ich hatte bisher, außer den üblichen Verschleißteilen, wie Bremsklötze, Reifen und Zündkerze, so gut wie keine Reparaturen . Einzig die Tachowelle ist bei Kilometerstand 16500 einmal gebrochen. Die Reparaturen habe ich alle, bis auf die Reifemontagen, selbst durchgeführt. Der Roller ist noch nie liegengeblieben und die Beschleunigung ist sehr gut. Ich kenne keinen 50er, bei uns in der Umgebung, der schneller ist als meiner. Mit elektronischer Drossel liegt die Endgeschwindigkeit bei üblichen 56 - 57 km/h. Das Fahrwerk ist leider ein bißchen hart und schlägt sehr schnell durch. Die Kurvenlage ist aber auch bei schneller Fahrt gut. Der Verbrauch liegt bei 3,7 - 4,0 Liter pro 100 Kilometer und ist damit ziehmlich hoch, was aber auch daran liegen kann, das er wirklich "geheizt" wird und oft lange Vollgas Strecken zu meistern hat...

pbelsr 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda SFX 50

Honda

Pro: st
Kontra: st

...der Leistung machen. 45 PS sind zwar gerade noch ok für einen 750 ccm Cruiser, im Vergleich mit der Konkurrenz von Kawasaki wirkt die Honda aber etwas müde. 10 Pferde mehr wären in meinen Augen echt notwendig, wer das Bike aber immer Cruiser-gemäß bewegt, vermisst eigentlich nichts. Wie schon gesagt, die Sitzposition ist sehr gut und passt auch für kleinere Fahrer, das Bike ist jederzeit gut beherrschbar und auch (aber nicht nur) für Anfänger absolut zu empfehlen. Das Fahrwerk würde wohl auch mühelos mit mehr Leistung fertig. Die Unterhaltskosten sind insbesonders wegen des niedrigen Spritverbrauchs erfreulich niedrig. Der Verbrauch liegt im Schnitt knapp über vier Liter/100 km, bei Sparfahrt kommt man sogar unter die 4 Liter-Grenze. In meinen Augen kann die 750er Shadow alles besser als Ihre beiden grösseren Honda-Schwestern und kostet auch noch...

HomerStefan 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda VT 750 C Shadow

Die kleine Honda. Etwas mit Gefühl!

Pro: niedriger Verbrauch, Sound, Fahrgefühl, Sitzeigenschaften, Getriebe, Zuverlässigkeit
Kontra: Fährt nur 60

...Ich glaube es hat sogar ein bisschen was mit Liebe zu tun!? Meine kleine, süße HONDA CB 50 J. Sie ist mir im letzten halben Jahr so ans Herz gewachsen das ich sie für kein Geld der Welt wieder hergeben möchte. Aber jetzt erstmal warum und wieso ich zur meiner kleinen Honda kam. Im Kleinanzeigenmarkt unseres lokalen Chats (www.rendsburg-chat.de) hab ich diese Anzeige geschaltet: "Suche Moped zum rumschrauben oder restorieren. Bitte alles anbieten" Einige Wochen später kam eine Antwort von einem Rendsburger der eine "alte Mühle" wie er sagte, zu verkaufen hatte. Ich fuhr gleich am nächsten Nachmittag dort hin und schaute sie mir an. Er sagte, dass sie nicht mehr richtig laufen würde und seit einem Jahr in seiner Laube stünde. Ich fand sie gleich saugeil für eine 50er und der Preis von 100 DM erschien mir für angemessen. Ich fuhr...

Edu101 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Honda CB 50

PX 125 alt, die hübsche Rennsemmel

Pro: Flair, Unkaputtbar, sexiest scooter on earth
Kontra: kleine Mätzchen, Bremsen, Kurvenlage

...alle Bastler und Custom - Fahrer ;-) ) Als Abschluss kann ich nur sagen, dass es nichts schöneres gibt als die PX rauszuholen, einmal kicken und auf dem Sonor knatterndem Kultobjekt seine Runden zu drehen. Der Sattel vibriert sanft im Zweitakt, die Leute schauen sich Deinen Roller an und nichts hat mehr Stil, als mit der Freundin auf einer Vespa zur Eisdiele zu fahren. BELLA ITALIA Der Verbrauch liegt bei etwa 4 Lieter pro 100 km, etwas über 8 Lieter passen in den Tank. Keine Getrenntschmierung (hier wird noch selber gemischt) Benzin / Zweitaktöl im Mischungsverhältnis 1:50 (auf 50l Benzin ein Liter Öl) Ich habe immer reines Vollsynthethik Öl benutzt, da es die besten Eigenschaften aufweist und zusammen mit Superkraftstoff die wohl beste Lösung für den Motor ist. Meine Marke "Castrol Racing" Als Fazit: Ich bin mit meiner PX...

serpent24 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Vespa PX 125

Tuning Tips für die Honda ZB 50

Pro: Viel Leistung für wenig Geld!
Kontra: Suchtgefahr ;-)

...Meine Spezialität ist ja eigentlich der Umbau und Service an der Honda DAX ab Bj. 88, es ist jedoch der gleiche Motor in die ZB 50 eingebaut worden. Grundlegend ist die neue Honda ZB 50 nur durch enge Ein- und Auslaßkanäle, sowie einem gedrosseltem Auspuffkrümmer in der Leistung beschränkt. Den Zylinderkopf kann man mit Geschick und gutem Werkzeug selbst auf 22mm bis 24 mm auffräsen, oder den bereits bearbeiteten Zylinderkopf im Tausch bestellen und selbst aufbauen. Mit Hilfe des Werkstatthandbuches, das man unter www.honda-dax.de/technik.html herunterladen kann, ist das Tauschen des Zylinderkopfes sehr einfach. Das Nockenwellenrad kann bei der Demontage auf der Steuerkette bleiben, dann erspart man sich das Synchronisieren der Nockenwelle nach der Montage. Sinnvoll ist es auch, gleich die Nockenwelle mit doppeltem...

DAXtuning 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für 50ccm Roller Tuning