Saab 900 S - der Schwede mit Komfort

Pro: groß, geringer Verbrauch
Kontra: teure Ersatzteile

...Wir haben uns letztes Jahr im Frühjahr einen gebrauchten Saab 900 S gekauft.Das Auto ist echt traumhaft.Der Saab ist recht schwer und liegt dadurch gut auf der Strasse.Wir tanken Normalbenzin und jede dritte Tankfüllung wird Super getankt.Er verbraucht auf langen Strecken nur etwa 7,6 Liter. Unser Modell ist ausgestattet mit Sitzheizung, manueller Klimaanlage, Nebelschlussleuchte, Aussentemperaturanzeige. Der Saab 900 S hat einen großen Kofferraum und eine umklappbare Rückbank mit integrierter Skidurchreiche, das macht ihn zur idealen Alternative zum Kombi. Die manuelle Klimaanlage ist für unsere Bedürfnisse vollkommen ausreichend.Sie kühlt bei einer Aussentemperatur von 30 Grad in circa zehn Minuten herunter auf 20 Grad. Im Winter ist die Sitzheizung nicht zu verachten.Wenn ich die fünf Kilometer zur Arbeit fahre,schalte ich nur...

abc123xy 01.01.1970 · Bericht lesen
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Einmal Saab - immer Saab?

Pro: lange Zeit leistungsstark und zuverlässig
Kontra: teuer und kostenintensiv in der Unterhaltung

...Diese Frage stellten wir uns vor nunmehr fast 8 Jahren. Wir mussten uns damals schweren Herzens von unserem Saab 9000 (Bj. 89) verabschieden, da Aufwand und Nutzen bei der Reparatur eines Getriebeschadens in keinerlei Verhältnis mehr zueinander standen. Von der Marke jedoch wollten wir uns zu diesem Zeitpunkt nicht verabschieden. Wahnsinn im Nachhinein betrachtet ? aber Wahnsinn mit unheimlich viel Herzblut. Neu für uns unerschwinglich, entschieden wir uns im August 2001 dann für den kleineren Bruder aus der 900er Reihe, einen Saab 900 S, gebraucht (Bj. 1994) für den immer noch stolzen Preis von 17.500,- DM. Das war für uns natürlich nur über eine Finanzierung möglich ? über 6 lange Jahre. Aber damals war das Auto ein Traum. Heute bin ich der Meinung, dass manche Träume auch Träume bleiben sollten! Der schwedische Automobilhersteller...

antjemue 01.01.1970 · Bericht lesen
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Saab 900 ein echter Klassiker

Pro: Gute Verarbeitung (Karroserie , Motor)
Kontra: Schlechter Kundenservice in südlichen Gegenden

...Nachdem es in meinem ersten Bericht hauptsächlich um Probleme mit einer Saabwerkstatt ging wollte ich jetzt etwas über das Auto an sich schreiben einer der wenigen Klassiker die es noch gibt aber der leider nicht mehr gebaut wird den SAAB 900. SAAB ist ja wie Volvo eine der beiden Schwedischen Automarken die einen Ruf von Solidität und Qualität haben. Von vielen Kennern als einziger richtiger SAAB bezeichnet. Dieses Modell war von 1977 bis 1993 in nahezu unveränderten Design was nur noch Porsche mit dem 911 oder Rover mit dem Mini geschafft haben. Der SAAB ist ein Auto für Individualisten was man im Positiven merkt (sieht man nicht so oft, findet man gut wieder *g*) als auch im Negativen ( wenn man ne werkstatt braucht und Ärger hat wirds südlich von HH kritisch). Das man es nicht mit einem Allerweltsauto zu tun hat merkt...

Por356 01.01.1970 · Bericht lesen
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Vier Jahre Erfahrung mit zwei 900 II

Pro: Preis, Familientauglichkeit, reale Crashsicherheit
Kontra: Q-Probleme früher Baujahre, Crashtestergebnisse

...Meine treuen Stammleser und Vertrauten wissen's - Ich bin ein alter Saabfahrer. Seit ich 1985 meinen ersten Saab, einen 99 CC mit 108 PS erworben hatte, komme ich von der Marke einfach nicht mehr los. Die Eigentums-Symbiose (ich zahle, Saab liefert) zwischen Saab und mir sieht so aus (damit Ihr wisst vor welchem Erfahrungshintergrund ich mich zu Wort melde [und was Euch vielleicht noch blüht wenn mich wieder die Auto-Schreibwut packt]): 78er 99CC, 2.0 89er 900i, 2.0 90er 9000, 2.3i 93er 9000CS, 2.0 (hierzu gibt's schon eine Meinung von mir) -> 95er 900 II, 2.0i (darum geht's heute und hier) 96er 900 II, 2.0i (darum geht's hier auch)...

jolinden 01.01.1970 · Bericht lesen
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Yellow Mellow Saab 900 Cabrio Teil II

Pro: Unkonventionell, sehr bequem und dennoch schnell
Kontra: Bericht lesen....!

..... Ansonsten ist mir die Funktion zum Errechnen, wann ich ankomme, noch zu hoch. Verstehe ich nicht! Wie im obigen Bild ersichtlich gabe es den Saab 900 (das neuere Modell bis `97) offenbar auch normal in dem Monte Carlo gelb, nicht nur als Sonderedition. Aber an der Häufigkeit, in der man ihn sieht, weiß man, wie typisch gelb für einen Saab ist. Ich habe soeben meine erste Inspektion hinter mich gebracht, bemängelt habe ich die sehr harte Kupplung, und daß ich nur 210 km/h erreiche (und daß bei gerade 40tkm). Als Antwort wurde mir für ersteres gegeben, daß man mal nach dem Zugseil der Kupplung sehen müßte, da sie tatsächlich schwer ginge. Sicher schien er sich nicht zu sein. (Autohaus Bauer in München). Die Vmax läge möglicherweise am Ladedruck des Turbo (auch recht vage). Der Yellow Mellow ist ein absoluter Hingucker, sogar in München...

janalbers 01.01.1970 · Bericht lesen
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900 2.5 V6 - ein tolles Auto mit kleinen Mängeln

Pro: starker Motor, großer Kofferraum
Kontra: schwache Heizung/Klimaanlage, hohe Werkstattkosten

...Seit einigen Jahren fahre ich nun einen fünftürigen SAAB 900 II SE 2.5 V6 in schwarz mit 170 PS (Baujahr 1995, aktuell 120.000 km), mit dem ich - bis auf einige wenige Abstriche (s.u.) - sehr zufrieden bin. Zur Serienausstattung gehören u.a. Fahrer- und Beifahrerairbag, ABS, TCS (Traktionskontrolle), Tempomat, Bordcomputer, Casseten-Radio mit 6-fach CD-Wechsler (im Kofferraum), Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Klimaanlage, elekt. Fensterheber vorn und hinten, elekt. verstellbare und beheizbare Außenspiegel, beheizbare Sitze, Scheinwerferwaschanlage, dritte Bremsleuchte. Der 2.5 Liter Einspritzmotor hat 6 Zylinder, je Zylinderreihe zwei obenliegende Nockenwellen und insges. 24 Ventile. Das max. Drehmoment liegt bei 227 Nm (bei 4200/min). Die Motorleistung beträgt 170 PS (125 KW). Die angegeben Höchstgeschwindigkeit liegt bei...

dersportsfreund 01.01.1970 · Bericht lesen
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Alter 900er wird ein Kultauto

Pro: Einzigartiges Fahrgefühl, tolle Design
Kontra: Unterhaltskosten

...Der alte bis 1993 gebaute 900 turbo ist ein moderner Klassiker für individualistische Spinner. Nach einem 1984er 900 8V turbo Coupe und einem Vernunftkauf 1989er 9000i, ist dritter Saab ein 86er 16V turbo Sedan (4-türer), der 210.000 km auf der Uhr hat, mit dem ich bis auf ein paar Kleinigkeiten sehr zufrieden bin. Bevor ich Saab fuhr hatte ich u.a. einen Golf II GTi 16V mit 139 PS, der zwar jeden VR6 folgen konnte, aber sich eines Tages auf einer Autobahn von einem Saab 900 turbo ganz klar abhängen lassen mußte. Das war mein Schlüsselerlebins. Zwei Monate später hatte ich einen Saab-Schlüssel in der Hand und der Golf ging mit Nutzfahrzeug-Zulassung zu einem griechischen Bauernsohn ... Nun aber zum alten Saab 900: Das Design ist wirklich etwas Besonderes: Ich liebe die Rückansicht des Coupes mit den vier weit heruntergezogenen...

wertei 01.01.1970 · Bericht lesen
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lieber Saab 900 Cabrio als ein BMW 3er Cabrio

Pro: Klassiker mit viel Luxus
Kontra: zu wenig Servicewerkstätten

...Da ich nun auch schon einige tausend Kilometer mit diesem Fahrzeug gefahren bin, hoffe ich nun hier ein objektives Urteil über den 900er Cabrio abgeben zu können. 1.) Der Innenraum: Es ist nun ein Viersitzer, aber hier finden auch hinten im Fond Personen Platz deren Körpergröße sich im Rahmen halten (bis ~1,90m). Mit der Lederausstattung ist man gut bedient, jedoch im Winter ist es anfangs leider etwas kalt, denn die (leider nur) einstufige Sitzheitzung brauch schon ihre 2 Minuten bis man seine Gänsehaut los ist. Die Verarbeitung macht auf einen Laien einen gut verarbeiteten Eindruck. Erwähnenswert ist der Bordcomputer, der immer den aktuellen Durschnittsverbrauch, die fahrbaren Kilometer pro Tankfüllung und die Aussentemperatur anzeigt. Toll ist auch die Black-Panel-Funktion, sie lässt alle Anzeigen, außer dem Tachometer, erlöschen...

johblu 01.01.1970 · Bericht lesen
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immer noch begehrenswert

Pro: understatement pur
Kontra: etwas beengter Innenraum

...Der Saab 900 kam 1993 als erstes Modell nach dem Erwerb einer Beteiligung durch General Motors an der schwedischen Marke auf den Markt. Das ungewöhnliche Design verschafft auch diesem Saab ein hohes Ansehen unter Individualisten, doch ist die Verbreitung auf dem Markt relativ gering. Die vorhandenen Exemplare teilen sich in die dreitürige Grundversion (Coupé genannt) und den Fünftürer. Vier Motorversionen stehen zur Wahl, von denen bereits die Basisversion, ein Zweiliter-Vierzylinder mit 130 PS, einen guten Eindruck hinterläßt. Der 2,3-Liter-Motor (150 PS) glänzt mit besserem Durchzugsvermögen, während das 185 PS starke Turbotriebwerk auf der Basis des Zweilitermotors den Saab 900 sehr zügig vorwärtsbewegt, bei häufigem Einsatz des Ladedrucks aber auch seinen Intercity-Zuschlag an der Tankstelle fordert. Der selten georderte 2,5-Liter...

ahhoi 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Saab 900

Der erste RICHTIGE Saab ...

Pro: Kultauto
Kontra: keine zeitgemässe Technik mehr

...mit rund 25000 DM einen recht ansehnlichen Anschaffungspreis, dafür bekam man auch einen BMW der gehobenen 5er Reihe. Wohl auch einer der Gründe warum so wenige Saab 99 hierzulande verkauft worden sind. Das Ende: Auch wenn Saab im Jahr 1979 mit einem 99 Turbo noch die Schweden-Rallye gewann, war der Wagen schon ein Auslaufmodell. Schon ein Jahr vorher also 1978 war der Saab 900 erschienen, der den 99iger mit grösserem Radstand und längerer Karosserie in den Schatten stellte. Nach und nach dünnten die Schweden beim 99 nun die Modellpalette aus, bis schliesslich 1985 endgültig Schluss war. Seine Stellung als Turbo-Erstling und Sicherheits-Pionier konnte ihm jedoch niemand mehr nehmen - genau wie seitdem die Sache mit dem Schlüssel in der Mitte zwischen den Sitzen. cu Qmac © Nov 2002...

Qmac 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Saab 99