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Universalwaschmittel mit guter Waschleistung für den normalen Alltagsschmutz, weiße Perlen, für alle Waschtemperaturen von 30 - 95 °C und alle waschbaren Textilien aus Natur und Synthesefasern, sowie deren Mischungen mit Ausnahme von Wolle und Seide, für den Kurzwaschgang geeignet, beseitigt proteinhaltige Verschmutzungen, verleiht angenehmen frischen Duft, reicht für 18 Anwendungen. - 1 x 1350 g - Stück

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Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten...... mehr

Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten Weltkrieges. Erzählt wird die wahre und bewegende Geschichte einer imposanten Seeschlacht und ihres fulminanten Endes. Schauplatz: Der Atlantischer Ozean. Die britisch-königliche Marine kämpft verzweifelt darum, den Handelsweg zur Belieferung Großbritanniens frei zu halten. Die große Gefahr dabei sind die gewaltigen Schlachtkreuzer der Gegner. Die Admiral Graf Spee zählt dazu und stellt sich gegen die britischen Geschwader. Am 13. Dezember 1939 schließlich kommt es zu der legendären Seeschlacht vor dem Rio de la Plata. Obwohl die britischen Schiffe der deutschen Spee weit unterlegen sind, eröffnen sie den Kampf. Beide Seiten erleiden Verluste und starke Schäden an ihren Schiffen. Der Kommandant des Panzerschiffs Hans Wilhelm Langsdorff (Peter Finch) entschließt daher, Montevideo (Uruguay) anzulaufen, zur Reparatur der Gefechtsschäden. Die gefangengenommenen britischen Kapitäne lässt er frei. Doch nun beginnt der diplomatische Krieg. Nach internationalem Recht darf ein Kriegsschiff einer kriegführenden Nation nur für sehr beschränkte Zeit in einem neutralen Hafen liegen, um dort die Seetüchtigkeit wiederherzustellen. Bei Zeitüberschreitung droht die Festsetzung des Schiffes und die Internierung der Besatzung. Da sich Großbritannien in der schwächeren Position sieht, sprechen die Gesandten Englands und Frankreichs beim uruguayischen Außenminister vor. Sie wollen ihn dazu bewegen, die Spee möglichst bald aus dem Hafen zu verweisen. So wäre sie gezwungen, vor Abschluss der Reparaturen wieder auszulaufen. Der deutsche Gesandte hält dagegen, dass die Spee mindestens zwei Wochen brauche. Letztlich werden den Deutschen 72 Stunden bewilligt. Daraufhin ändert Großbritannien seine Taktik und spricht sich für ein längeres Verbleiben der Graf Spee im Hafen aus. Gleichzeitig werden durch gezielte Indiskretionen Gerüchte verbreitet, die die unmittelbar bevorstehende Ankunft einer großen britischen Flotte ankündigen. Zudem verlässt ein französischer Frachter den Hafen, so dass die Spee gezwungen ist zu bleiben. Der Grund: Ein Kriegsschiff darf erst 24 Stunden nach dem Auslaufen eines gegnerischen Handelsschiffes den neutralen Hafen verlassen. Angesichts der Unklarheit über die Stärke der britischen Streitkräfte und der Schwierigkeiten, die Spee wieder see- und damit gefechtsklar zu machen, entschließt sich Kommandant Langsdorff zu einer radikalen Tat. Am 17. Dezember läuft die Spee unter den Augen Tausender Schaulustiger auf die Reede vor Montevideo. Dort geht die Besatzung von Bord. Wenig später detonieren mehrere Explosionen und das gewaltige Schiff geht in Flammen auf. Die Deutschen selbst versenkten die Graf Spee. Aus Angst, sie sonst dem Gegner überlassen zu müssen. Die Filmemacher zollen Langsdorff Respekt. Das beweisen die Worte des Erzählers am Ende der 119 Minuten Film: Für ihren Kommandanten, Hans Langsdorff, gab es nur eines: Die Seemannsehre gebot ihm, das Ende seines Schiffes nicht zu überleben. Während der Gegner heimwärts lief, hallte im Quartier des Marinearsenals in Buenos Aires der Schuss, der dem Leben dieses von Freund und Feind hochgeachteten Mannes ein Ende setzte. Dieses Mannes, der ein Seemann war und ein Gentleman. Die Admiral Graf Spee war ein Panzerschiff der deutschen Kriegsmarine. Seinen Namen erhielt das Schiff zu Ehren des Vizeadmirals Maximilian Graf von Spee (1861-1940), der im Ersten Weltkrieg Befehlsgeber das Ostasiengeschwaders war. Panzerschiff Graf Spee (Original: The Battle of the River Plate) wurde am 5.April 1957 in Westdeutschland uraufgeführt. Die Kritik sprach von einem auffällig fairen Kriegsfilm. So wurde der Film im Jahr 1957 auch gleich mehrfach für den BAFTA Award nominiert, darunter in den Kategorien "Bester britischer Film" und "Bestes britisches Drehbuch". Mit der DVD von 2007 erscheint der Film in neuer Auflage. Der dokumentarische Touch der Regisseure Michael Powell und Emeric Pressburger verleiht dem dramatischen, actiongeladenen Kriegsfilm genügend historische Tiefe.

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Die schlaue Art zu waschen ... ... zum Spee-günstigen Preis! bei allen Waschtemperaturen von 20 °C bis 95 °C für alle waschbaren Textilien aus Natur-...... mehr

Die schlaue Art zu waschen ... ... zum Spee-günstigen Preis! bei allen Waschtemperaturen von 20 °C bis 95 °C für alle waschbaren Textilien aus Natur- Synthetik- und Mischfasern - mit Ausnahme von Wolle und Seide

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Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten...... mehr

Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten Weltkrieges. Erzählt wird die wahre und bewegende Geschichte einer imposanten Seeschlacht und ihres fulminanten Endes. Schauplatz: Der Atlantischer Ozean. Die britisch-königliche Marine kämpft verzweifelt darum, den Handelsweg zur Belieferung Großbritanniens frei zu halten. Die große Gefahr dabei sind die gewaltigen Schlachtkreuzer der Gegner. Die Admiral Graf Spee zählt dazu und stellt sich gegen die britischen Geschwader. Am 13. Dezember 1939 schließlich kommt es zu der legendären Seeschlacht vor dem Rio de la Plata. Obwohl die britischen Schiffe der deutschen Spee weit unterlegen sind, eröffnen sie den Kampf. Beide Seiten erleiden Verluste und starke Schäden an ihren Schiffen. Der Kommandant des Panzerschiffs Hans Wilhelm Langsdorff (Peter Finch) entschließt daher, Montevideo (Uruguay) anzulaufen, zur Reparatur der Gefechtsschäden. Die gefangengenommenen britischen Kapitäne lässt er frei. Doch nun beginnt der diplomatische Krieg. Nach internationalem Recht darf ein Kriegsschiff einer kriegführenden Nation nur für sehr beschränkte Zeit in einem neutralen Hafen liegen, um dort die Seetüchtigkeit wiederherzustellen. Bei Zeitüberschreitung droht die Festsetzung des Schiffes und die Internierung der Besatzung. Da sich Großbritannien in der schwächeren Position sieht, sprechen die Gesandten Englands und Frankreichs beim uruguayischen Außenminister vor. Sie wollen ihn dazu bewegen, die Spee möglichst bald aus dem Hafen zu verweisen. So wäre sie gezwungen, vor Abschluss der Reparaturen wieder auszulaufen. Der deutsche Gesandte hält dagegen, dass die Spee mindestens zwei Wochen brauche. Letztlich werden den Deutschen 72 Stunden bewilligt. Daraufhin ändert Großbritannien seine Taktik und spricht sich für ein längeres Verbleiben der Graf Spee im Hafen aus. Gleichzeitig werden durch gezielte Indiskretionen Gerüchte verbreitet, die die unmittelbar bevorstehende Ankunft einer großen britischen Flotte ankündigen. Zudem verlässt ein französischer Frachter den Hafen, so dass die Spee gezwungen ist zu bleiben. Der Grund: Ein Kriegsschiff darf erst 24 Stunden nach dem Auslaufen eines gegnerischen Handelsschiffes den neutralen Hafen verlassen. Angesichts der Unklarheit über die Stärke der britischen Streitkräfte und der Schwierigkeiten, die Spee wieder see- und damit gefechtsklar zu machen, entschließt sich Kommandant Langsdorff zu einer radikalen Tat. Am 17. Dezember läuft die Spee unter den Augen Tausender Schaulustiger auf die Reede vor Montevideo. Dort geht die Besatzung von Bord. Wenig später detonieren mehrere Explosionen und das gewaltige Schiff geht in Flammen auf. Die Deutschen selbst versenkten die Graf Spee. Aus Angst, sie sonst dem Gegner überlassen zu müssen. Die Filmemacher zollen Langsdorff Respekt. Das beweisen die Worte des Erzählers am Ende der 119 Minuten Film: Für ihren Kommandanten, Hans Langsdorff, gab es nur eines: Die Seemannsehre gebot ihm, das Ende seines Schiffes nicht zu überleben. Während der Gegner heimwärts lief, hallte im Quartier des Marinearsenals in Buenos Aires der Schuss, der dem Leben dieses von Freund und Feind hochgeachteten Mannes ein Ende setzte. Dieses Mannes, der ein Seemann war und ein Gentleman. Die Admiral Graf Spee war ein Panzerschiff der deutschen Kriegsmarine. Seinen Namen erhielt das Schiff zu Ehren des Vizeadmirals Maximilian Graf von Spee (1861-1940), der im Ersten Weltkrieg Befehlsgeber das Ostasiengeschwaders war. Panzerschiff Graf Spee (Original: The Battle of the River Plate) wurde am 5.April 1957 in Westdeutschland uraufgeführt. Die Kritik sprach von einem auffällig fairen Kriegsfilm. So wurde der Film im Jahr 1957 auch gleich mehrfach für den BAFTA Award nominiert, darunter in den Kategorien "Bester britischer Film" und "Bestes britisches Drehbuch". Mit der DVD von 2007 erscheint der Film in neuer Auflage. Der dokumentarische Touch der Regisseure Michael Powell und Emeric Pressburger verleiht dem dramatischen, actiongeladenen Kriegsfilm genügend historische Tiefe.

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Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten Weltkrieges. Erzählt wird die wahre und bewegende Geschichte einer imposanten Seeschlacht und ihres fulminanten Endes. Schauplatz: Der Atlantischer Ozean. Die britisch-königliche Marine kämpft verzweifelt darum, den Handelsweg zur Belieferung Großbritanniens frei zu halten. Die große Gefahr dabei sind die gewaltigen Schlachtkreuzer der Gegner. Die Admiral Graf Spee zählt dazu und stellt sich gegen die britischen Geschwader. Am 13. Dezember 1939 schließlich kommt es zu der legendären Seeschlacht vor dem Rio de la Plata. Obwohl die britischen Schiffe der deutschen Spee weit unterlegen sind, eröffnen sie den Kampf. Beide Seiten erleiden Verluste und starke Schäden an ihren Schiffen. Der Kommandant des Panzerschiffs Hans Wilhelm Langsdorff (Peter Finch) entschließt daher, Montevideo (Uruguay) anzulaufen, zur Reparatur der Gefechtsschäden. Die gefangengenommenen britischen Kapitäne lässt er frei. Doch nun beginnt der diplomatische Krieg. Nach internationalem Recht darf ein Kriegsschiff einer kriegführenden Nation nur für sehr beschränkte Zeit in einem neutralen Hafen liegen, um dort die Seetüchtigkeit wiederherzustellen. Bei Zeitüberschreitung droht die Festsetzung des Schiffes und die Internierung der Besatzung. Da sich Großbritannien in der schwächeren Position sieht, sprechen die Gesandten Englands und Frankreichs beim uruguayischen Außenminister vor. Sie wollen ihn dazu bewegen, die Spee möglichst bald aus dem Hafen zu verweisen. So wäre sie gezwungen, vor Abschluss der Reparaturen wieder auszulaufen. Der deutsche Gesandte hält dagegen, dass die Spee mindestens zwei Wochen brauche. Letztlich werden den Deutschen 72 Stunden bewilligt. Daraufhin ändert Großbritannien seine Taktik und spricht sich für ein längeres Verbleiben der Graf Spee im Hafen aus. Gleichzeitig werden durch gezielte Indiskretionen Gerüchte verbreitet, die die unmittelbar bevorstehende Ankunft einer großen britischen Flotte ankündigen. Zudem verlässt ein französischer Frachter den Hafen, so dass die Spee gezwungen ist zu bleiben. Der Grund: Ein Kriegsschiff darf erst 24 Stunden nach dem Auslaufen eines gegnerischen Handelsschiffes den neutralen Hafen verlassen. Angesichts der Unklarheit über die Stärke der britischen Streitkräfte und der Schwierigkeiten, die Spee wieder see- und damit gefechtsklar zu machen, entschließt sich Kommandant Langsdorff zu einer radikalen Tat. Am 17. Dezember läuft die Spee unter den Augen Tausender Schaulustiger auf die Reede vor Montevideo. Dort geht die Besatzung von Bord. Wenig später detonieren mehrere Explosionen und das gewaltige Schiff geht in Flammen auf. Die Deutschen selbst versenkten die Graf Spee. Aus Angst, sie sonst dem Gegner überlassen zu müssen. Die Filmemacher zollen Langsdorff Respekt. Das beweisen die Worte des Erzählers am Ende der 119 Minuten Film: Für ihren Kommandanten, Hans Langsdorff, gab es nur eines: Die Seemannsehre gebot ihm, das Ende seines Schiffes nicht zu überleben. Während der Gegner heimwärts lief, hallte im Quartier des Marinearsenals in Buenos Aires der Schuss, der dem Leben dieses von Freund und Feind hochgeachteten Mannes ein Ende setzte. Dieses Mannes, der ein Seemann war und ein Gentleman. Die Admiral Graf Spee war ein Panzerschiff der deutschen Kriegsmarine. Seinen Namen erhielt das Schiff zu Ehren des Vizeadmirals Maximilian Graf von Spee (1861-1940), der im Ersten Weltkrieg Befehlsgeber das Ostasiengeschwaders war. Panzerschiff Graf Spee (Original: The Battle of the River Plate) wurde am 5.April 1957 in Westdeutschland uraufgeführt. Die Kritik sprach von einem auffällig fairen Kriegsfilm. So wurde der Film im Jahr 1957 auch gleich mehrfach für den BAFTA Award nominiert, darunter in den Kategorien "Bester britischer Film" und "Bestes britisches Drehbuch". Mit der DVD von 2007 erscheint der Film in neuer Auflage. Der dokumentarische Touch der Regisseure Michael Powell und Emeric Pressburger verleiht dem dramatischen, actiongeladenen Kriegsfilm genügend historische Tiefe.

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Grundpreis: 4,62 EUR / 1 Kilogramm. Spee Megaperls® Color - Colorwaschmittel Damit die Wäsche leuchtet Befreit bunte Textilien vom Alltagsschmutz...... mehr

Grundpreis: 4,62 EUR / 1 Kilogramm. Spee Megaperls® Color - Colorwaschmittel Damit die Wäsche leuchtet Befreit bunte Textilien vom Alltagsschmutz und lässt die Farben lange leuchten. Es ist für alle farbigen Natur-, Synthetik- und Mischfasern geeignet (Ausnahmen: Wolle und Seide). Mit Spee Megaperls® Color wird die Wäsche bei allen Waschtemperaturen von 20°C bis 60°C und im Kurzwaschgang frisch und sauber. Da strahlen die Farben und der Geldbeutel auch.

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Panzerschiff Graf Spee von 1956 ist ein Spielfilm über das gleichnamige deutsche Panzerschiff Admiral Graf Spee. Er spielt zu Beginn des Zweiten Weltkrieges. Erzählt wird die wahre und bewegende Geschichte einer imposanten Seeschlacht und ihres fulminanten Endes. Schauplatz: Der Atlantischer Ozean. Die britisch-königliche Marine kämpft verzweifelt darum, den Handelsweg zur Belieferung Großbritanniens frei zu halten. Die große Gefahr dabei sind die gewaltigen Schlachtkreuzer der Gegner. Die Admiral Graf Spee zählt dazu und stellt sich gegen die britischen Geschwader. Am 13. Dezember 1939 schließlich kommt es zu der legendären Seeschlacht vor dem Rio de la Plata. Obwohl die britischen Schiffe der deutschen Spee weit unterlegen sind, eröffnen sie den Kampf. Beide Seiten erleiden Verluste und starke Schäden an ihren Schiffen. Der Kommandant des Panzerschiffs Hans Wilhelm Langsdorff (Peter Finch) entschließt daher, Montevideo (Uruguay) anzulaufen, zur Reparatur der Gefechtsschäden. Die gefangengenommenen britischen Kapitäne lässt er frei. Doch nun beginnt der diplomatische Krieg. Nach internationalem Recht darf ein Kriegsschiff einer kriegführenden Nation nur für sehr beschränkte Zeit in einem neutralen Hafen liegen, um dort die Seetüchtigkeit wiederherzustellen. Bei Zeitüberschreitung droht die Festsetzung des Schiffes und die Internierung der Besatzung. Da sich Großbritannien in der schwächeren Position sieht, sprechen die Gesandten Englands und Frankreichs beim uruguayischen Außenminister vor. Sie wollen ihn dazu bewegen, die Spee möglichst bald aus dem Hafen zu verweisen. So wäre sie gezwungen, vor Abschluss der Reparaturen wieder auszulaufen. Der deutsche Gesandte hält dagegen, dass die Spee mindestens zwei Wochen brauche. Letztlich werden den Deutschen 72 Stunden bewilligt. Daraufhin ändert Großbritannien seine Taktik und spricht sich für ein längeres Verbleiben der Graf Spee im Hafen aus. Gleichzeitig werden durch gezielte Indiskretionen Gerüchte verbreitet, die die unmittelbar bevorstehende Ankunft einer großen britischen Flotte ankündigen. Zudem verlässt ein französischer Frachter den Hafen, so dass die Spee gezwungen ist zu bleiben. Der Grund: Ein Kriegsschiff darf erst 24 Stunden nach dem Auslaufen eines gegnerischen Handelsschiffes den neutralen Hafen verlassen. Angesichts der Unklarheit über die Stärke der britischen Streitkräfte und der Schwierigkeiten, die Spee wieder see- und damit gefechtsklar zu machen, entschließt sich Kommandant Langsdorff zu einer radikalen Tat. Am 17. Dezember läuft die Spee unter den Augen Tausender Schaulustiger auf die Reede vor Montevideo. Dort geht die Besatzung von Bord. Wenig später detonieren mehrere Explosionen und das gewaltige Schiff geht in Flammen auf. Die Deutschen selbst versenkten die Graf Spee. Aus Angst, sie sonst dem Gegner überlassen zu müssen. Die Filmemacher zollen Langsdorff Respekt. Das beweisen die Worte des Erzählers am Ende der 119 Minuten Film: Für ihren Kommandanten, Hans Langsdorff, gab es nur eines: Die Seemannsehre gebot ihm, das Ende seines Schiffes nicht zu überleben. Während der Gegner heimwärts lief, hallte im Quartier des Marinearsenals in Buenos Aires der Schuss, der dem Leben dieses von Freund und Feind hochgeachteten Mannes ein Ende setzte. Dieses Mannes, der ein Seemann war und ein Gentleman. Die Admiral Graf Spee war ein Panzerschiff der deutschen Kriegsmarine. Seinen Namen erhielt das Schiff zu Ehren des Vizeadmirals Maximilian Graf von Spee (1861-1940), der im Ersten Weltkrieg Befehlsgeber das Ostasiengeschwaders war. Panzerschiff Graf Spee (Original: The Battle of the River Plate) wurde am 5.April 1957 in Westdeutschland uraufgeführt. Die Kritik sprach von einem auffällig fairen Kriegsfilm. So wurde der Film im Jahr 1957 auch gleich mehrfach für den BAFTA Award nominiert, darunter in den Kategorien "Bester britischer Film" und "Bestes britisches Drehbuch". Mit der DVD von 2007 erscheint der Film in neuer Auflage. Der dokumentarische Touch der Regisseure Michael Powell und Emeric Pressburger verleiht dem dramatischen, actiongeladenen Kriegsfilm genügend historische Tiefe.

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- Anon.: Die Königskinder- Anon.: Wol auff, meines herczen traut geselle / Lig still, meins herczen traut gespil- Angelus Silesius: Geistreiche Sinn- und...... mehr

- Anon.: Die Königskinder- Anon.: Wol auff, meines herczen traut geselle / Lig still, meins herczen traut gespil- Angelus Silesius: Geistreiche Sinn- und Schlußreime- Balde: Cum de Alberti Wallensteinii ... funesto exitu verba fecisset- Celtis: Ode ad Apollinem- Dach: Unterthänigste letzte Fleh-Schrifft- Fleming: An Sich- Fleming: Herrn Pauli Flemingi der Med. Doct. Grabschrifft- Fleming: Wie Er wolle geküsset seyn- Gerhardt: Sommer-Gesang- Greiffenberg: Auf die unverhinderliche Art der Edlen Dicht-Kunst- Gryphius: An den gecreutzigten Jesum- Gryphius: Einsamkeit- Gryphius: Thränen in schwerer Kranckheit- Günther: Abschieds-Aria- Günther: Als er durch innerlichen Trost bey der Ungedult gestärcket wurde- Günther: Als er unverhofft von etlichen Gönnern aus Breßlau favorable Briefe erhielt- Harsdörffer: Friedenshoffnung bey Nochschwebender Handlung zu Münster und Oßnabruck- Hofmannswaldau: Die Welt- Hofmannswaldau: So soll der purpur deiner lippen- Hofmannswaldau: Sonnet. Vergänglichkeit der schönheit- Hutten: Ain new lied- Logau: Sinngedichte- Lohenstein: Auff das absterben Seiner Durchl. Georg Wilhelms- Lotichius Secundus: De puella infelice- Luther: Ein feste burg ist vnser Gott- Melissus: De fonte in clivo occidentali montis sacri, e regione Haidelbergae- Opitz: Ach Liebste / laß vns eilen- Opitz: Francisci Petrarchae- Sachs: Der edelfalk- Spee: Liebgesang der Gesponß Jesu, im anfang der Sommerzeit- Weckherlin: An das Teutschland.

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Unter der Rubrik "Downloads" erhalten Sie als Hörbeispiel: Track 10: Paul Fleming: An sich, 1:22 (mp3) Inhaltsübersicht: Johann Sebastian Bach: Präludium c-Moll für Laute (BWV 999) (2:09) Andreas Gryphius: Es ist alles eitel (1:37) Johann Christoph Männling: Todten-Bahre (1:40) Andreas Gryphius: Abend (1:51) Andreas Gryphius: Tränen des Vaterlandes (1:46) Friedrich von Logau: Des Krieges Buchstaben (0:28) Andreas Gryphius: Grab-schrifft Marianae Gryphiae seines brudern Pauli töchterlein (1:01) Andreas Gryphius: Menschliches Elende (1:39) Christian Hofmann von Hofmannswaldau: Die Welt (1:09) Paul Fleming: An sich (1:22) Christian Hofmann von Hofmannswaldau: Vergänglichkeit der Schönheit (1:30) Paul Fleming: Wie er wolle geküsset sein (1:19) Martin Opitz: Carpe diem (1:45) Martin Opitz: Ach Liebste, lass uns eilen (1:07) Anonym: Allegorisch Sonett (1:17) Friedrich von Logau: Epigramme (2:42) Georg Rudolf Weckherlin: Von ihren überschönen Augen (1:36) Simon Dach: Unterthänigste letzte Flehschrift an Seine Kurfürstliche Durchlaucht, meinem gnädigsten Kurfürsten und Herrn (2:30) Günter Grass: Das Treffen in Telgte (11:31) Martini Opitii: Buch von der deutschen Poeterey. Das VII. Capitel (2:30) Hans Jakob Christoffel von Grimmelshausen: Simplicius Simplicissimus Teutsch. Das IV. Kapitel (8:04) Der Dreißigjährige Krieg (7:53) Paul Gerhardt: Sommer-Gesang (4:16) Friedrich von Spee: Traur-Gesang von der noth Christi am Oelberg in dem Garten (4:03) Michael Kongehl: Der Alte Jung-Gesell (2:33) Robert Gernhardt: Materialien zu einer Kritik der bekanntesten Gedichtform italienischen Ursprungs (1:03) Johann Sebastian Bach: Wachet auf, ruft uns die Stimme (BWV 140) (4:53) Alle Texte dieser CD befinden sich im Unterrichtsmodell: EinFach Deutsch. Barock, Schöningh Verlag, Best.-Nr. 022418

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Unter der Rubrik "Downloads" erhalten Sie als Hrbeispiel: Track 10: Paul Fleming: An sich, 1:22 (mp3) Inhaltsbersicht: Johann Sebastian Bach: Prludium c-Moll fr Laute (BWV 999) (2:09)Andreas Gryphius: Es ist alles eitel (1:37)Johann Christoph Mnnling: Todten-Bahre (1:40)Andreas Gryphius: Abend (1:51)Andreas Gryphius: Trnen des Vaterlandes (1:46)Friedrich von Logau: Des Krieges Buchstaben (0:28)Andreas Gryphius: Grab-schrifft Marianae Gryphiae seines brudern Pauli tchterlein (1:01)Andreas Gryphius: Menschliches Elende (1:39)Christian Hofmann von Hofmannswaldau: Die Welt (1:09)Paul Fleming: An sich (1:22)Christian Hofmann von Hofmannswaldau: Vergnglichkeit der Schnheit (1:30)Paul Fleming: Wie er wolle geksset sein (1:19)Martin Opitz: Carpe diem (1:45)Martin Opitz: Ach Liebste, lass uns eilen (1:07)Anonym: Allegorisch Sonett (1:17)Friedrich von Logau: Epigramme (2:42)Georg Rudolf Weckherlin: Von ihren berschnen Augen (1:36)Simon Dach: Unterthnigste letzte Flehschrift an Seine Kurfrstliche Durchlaucht, meinem gndigsten Kurfrsten und Herrn (2:30)Gnter Grass: Das Treffen in Telgte (11:31)Martini Opitii: Buch von der deutschen Poeterey. Das VII. Capitel (2:30)Hans Jakob Christoffel von Grimmelshausen: Simplicius Simplicissimus Teutsch. Das IV. Kapitel (8:04)Der Dreiigjhrige Krieg (7:53)Paul Gerhardt: Sommer-Gesang (4:16)Friedrich von Spee: Traur-Gesang von der noth Christi am Oelberg in dem Garten (4:03)Michael Kongehl: Der Alte Jung-Gesell (2:33)Robert Gernhardt: Materialien zu einer Kritik der bekanntesten Gedichtform italienischen Ursprungs (1:03)Johann Sebastian Bach: Wachet auf, ruft uns die Stimme (BWV 140) (4:53) Alle Texte dieser CD befinden sich im Unterrichtsmodell: EinFach Deutsch. Barock, Schningh Verlag, Best.-Nr. 022418

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Panzerschiff Graf Spee: Kurz vor Kriegsbeginn 1939 erhält Kapitän Langsdorff (Peter Finch) einen heiklen Auftrag, er soll mit seinem Panzerschiff...... mehr

Panzerschiff Graf Spee: Kurz vor Kriegsbeginn 1939 erhält Kapitän Langsdorff (Peter Finch) einen heiklen Auftrag, er soll mit seinem Panzerschiff feindliche Frachter versenken. Dabei wird das Schiff im Gefecht mit einem britischen Flottenverband schwer beschädigt und muß in den Hafen von Montevideo einlaufen. Von der englischen Flotte verfolgt und kaum kampffähig, sitzt es dort in der Falle... Einer kam durch: Während des Zweiten Weltkriegs kommt der junge deutsche Fliegeroffizier Franz von Werra (Hardy Krüger) in englische Gefangenschaft. Er wettet mit dem Lagerkommandanten, dass ihm trotz aller Sicherheitsmaßnahmen die Flucht gelingen wird. Kommando - Schwarzer Panther: Der zweite Weltkrieg. Die Schlacht, die den eigentlichen Endsieg bringen sollte, ist verloren. Die letzte Hoffnung ist ein schwedischer Professor namens Amundsen. Er kennt genauestens alles Nötige, was man braucht, um eine Superwaffe herzustellen. Ein Geheimoffizier, namens Diech soll den schwedischen Proffesor in seine Gewalt bringen. Doch die Amerikaner wollen das verhindern: ein amerikanischer Spion muss darauf aufpassen, dass Amudsen den Deutschen nicht in die Hände fällt.

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Dies ist die Geschichte der deutschen KRIEGSMARINE von 1935-1945. Nur unzureichend auf den 2. Weltkrieg vorbereitet, führte die Kriegsmarine einen erbitterten...... mehr

Dies ist die Geschichte der deutschen KRIEGSMARINE von 1935-1945. Nur unzureichend auf den 2. Weltkrieg vorbereitet, führte die Kriegsmarine einen erbitterten Kampf auf allen Meeren, am Ende unterlag sie einer erdrückenden Übermacht. Über 120.000 Marinesoldaten kehrten nicht zurück, darunter auch viele Berichterstatter, denen wir die hier gezeigten Aufnahmen verdanken. Sie alle hatten auf ihre politische Führung so wenig Einfluss wie die Soldaten ihrer Gegner auf deren Führung. Unser Bericht gibt im Wesentlichen Originalkommentare und -bilder wieder: sie sind unerlässlich, wenn der Geist jener Epoche und das daraus hervorgegangene Geschehen sowie die Einsatzbereitschaft und der Opfermut jener Männer verstanden werden wollen. Wiederaufrüstung und Kriegsbeginn: - Die Flotte der Reichsmarine im Kieler Hafen - Admiral Raeder, Oberbefehlshaber der Kriegsmarine - Adolf Hitler bei der Flotte in Kiele - Flottenmanöver - Schnellboote und Minensuchboote auf dem Rhein - Heimkehr des Panzerschiffs "Deutschland" aus Spanien - Stapellauf des schweren Kreuzers "Prinz Eugen" - Stapellauf des Schlachtschiffs "Tirpitz" - Heimkehr der Legion Condor aus dem spanischen Bürgerkrieg -Kriegsbeginn - Entschärfung von Seeminen - Versenkung des britischen Flugzeugträgers "Couragous" - Schlachtschiffe laufen aus - Prien versenkt das britische Schlachtschiff "Royal Oak" - Zerstörer führen Handelskrieg in der Nordsee - Heimkehr eines U-Boots von Feindfahrt - Sicherungsverbände in der Deutschen Bucht - "Admiral Graf Spee": Tragödie am La Plata Einsatz im Nordraum: - Der britische Angriff auf das Trossschiff "Altmark" - Unternehmen "Weserübung" : die Besetzung Dänemark und Norwegens - Nachschubgeleit für Norwegen - Küstenbatterien - Küstensicherungsfahrzeuge im Einsatz - Zerstörer im Orkan - Unternehmen "Juno": Vorstoß der Schlachtschiffe ins Nordmeer - Heimkehr aus Norwegen - Schnellboote im Einsatz - Zerstörerflugzeuge sichern Norwegens Fjorde - Das U-Boot des Kapitänleutnant Kretschmer auf Feindfahrt - Heimkehr der Unterseeboote von Prien, Kretschmer und Schepke - Erbeutung des britischen U-Bootes "Seal" - Ein Sicherungsverband vor der norwegischen Küste - Zerstörerflotille im Gefecht an der Murmanküste - Zerstörung des Russland-Konvois PQ-17: Tragödie am Nordkap - Versenkung der "Tirpitz" bei Tromsö

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Dies ist die Geschichte der deutschen KRIEGSMARINE von 1935-1945. Nur unzureichend auf den 2. Weltkrieg vorbereitet, führte die Kriegsmarine einen erbitterten Kampf auf allen Meeren, am Ende unterlag sie einer erdrückenden Übermacht. Über 120.000 Marinesoldaten kehrten nicht zurück, darunter auch viele Berichterstatter, denen wir die hier gezeigten Aufnahmen verdanken. Sie alle hatten auf ihre politische Führung so wenig Einfluss wie die Soldaten ihrer Gegner auf deren Führung. Unser Bericht gibt im Wesentlichen Originalkommentare und -bilder wieder: sie sind unerlässlich, wenn der Geist jener Epoche und das daraus hervorgegangene Geschehen sowie die Einsatzbereitschaft und der Opfermut jener Männer verstanden werden wollen. Wiederaufrüstung und Kriegsbeginn: - Die Flotte der Reichsmarine im Kieler Hafen - Admiral Raeder, Oberbefehlshaber der Kriegsmarine - Adolf Hitler bei der Flotte in Kiele - Flottenmanöver - Schnellboote und Minensuchboote auf dem Rhein - Heimkehr des Panzerschiffs "Deutschland" aus Spanien - Stapellauf des schweren Kreuzers "Prinz Eugen" - Stapellauf des Schlachtschiffs "Tirpitz" - Heimkehr der Legion Condor aus dem spanischen Bürgerkrieg -Kriegsbeginn - Entschärfung von Seeminen - Versenkung des britischen Flugzeugträgers "Couragous" - Schlachtschiffe laufen aus - Prien versenkt das britische Schlachtschiff "Royal Oak" - Zerstörer führen Handelskrieg in der Nordsee - Heimkehr eines U-Boots von Feindfahrt - Sicherungsverbände in der Deutschen Bucht - "Admiral Graf Spee": Tragödie am La Plata Einsatz im Nordraum: - Der britische Angriff auf das Trossschiff "Altmark" - Unternehmen "Weserübung" : die Besetzung Dänemark und Norwegens - Nachschubgeleit für Norwegen - Küstenbatterien - Küstensicherungsfahrzeuge im Einsatz - Zerstörer im Orkan - Unternehmen "Juno": Vorstoß der Schlachtschiffe ins Nordmeer - Heimkehr aus Norwegen - Schnellboote im Einsatz - Zerstörerflugzeuge sichern Norwegens Fjorde - Das U-Boot des Kapitänleutnant Kretschmer auf Feindfahrt - Heimkehr der Unterseeboote von Prien, Kretschmer und Schepke - Erbeutung des britischen U-Bootes "Seal" - Ein Sicherungsverband vor der norwegischen Küste - Zerstörerflotille im Gefecht an der Murmanküste - Zerstörung des Russland-Konvois PQ-17: Tragödie am Nordkap - Versenkung der "Tirpitz" bei Tromsö

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Panzerschiff Graf Spee: Kurz vor Kriegsbeginn 1939 erhält Kapitän Langsdorff (Peter Finch) einen heiklen Auftrag, er soll mit seinem Panzerschiff...... mehr

Panzerschiff Graf Spee: Kurz vor Kriegsbeginn 1939 erhält Kapitän Langsdorff (Peter Finch) einen heiklen Auftrag, er soll mit seinem Panzerschiff feindliche Frachter versenken. Dabei wird das Schiff im Gefecht mit einem britischen Flottenverband schwer beschädigt und muß in den Hafen von Montevideo einlaufen. Von der englischen Flotte verfolgt und kaum kampffähig, sitzt es dort in der Falle... Einer kam durch: Während des Zweiten Weltkriegs kommt der junge deutsche Fliegeroffizier Franz von Werra (Hardy Krüger) in englische Gefangenschaft. Er wettet mit dem Lagerkommandanten, dass ihm trotz aller Sicherheitsmaßnahmen die Flucht gelingen wird. Kommando - Schwarzer Panther: Der zweite Weltkrieg. Die Schlacht, die den eigentlichen Endsieg bringen sollte, ist verloren. Die letzte Hoffnung ist ein schwedischer Professor namens Amundsen. Er kennt genauestens alles Nötige, was man braucht, um eine Superwaffe herzustellen. Ein Geheimoffizier, namens Diech soll den schwedischen Proffesor in seine Gewalt bringen. Doch die Amerikaner wollen das verhindern: ein amerikanischer Spion muss darauf aufpassen, dass Amudsen den Deutschen nicht in die Hände fällt.

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Dies ist die Geschichte der deutschen KRIEGSMARINE von 1935-1945. Nur unzureichend auf den 2. Weltkrieg vorbereitet, führte die Kriegsmarine einen erbitterten Kampf auf allen Meeren, am Ende unterlag sie einer erdrückenden Übermacht. Über 120.000 Marinesoldaten kehrten nicht zurück, darunter auch viele Berichterstatter, denen wir die hier gezeigten Aufnahmen verdanken. Sie alle hatten auf ihre politische Führung so wenig Einfluss wie die Soldaten ihrer Gegner auf deren Führung. Unser Bericht gibt im Wesentlichen Originalkommentare und -bilder wieder: sie sind unerlässlich, wenn der Geist jener Epoche und das daraus hervorgegangene Geschehen sowie die Einsatzbereitschaft und der Opfermut jener Männer verstanden werden wollen. Wiederaufrüstung und Kriegsbeginn: - Die Flotte der Reichsmarine im Kieler Hafen - Admiral Raeder, Oberbefehlshaber der Kriegsmarine - Adolf Hitler bei der Flotte in Kiele - Flottenmanöver - Schnellboote und Minensuchboote auf dem Rhein - Heimkehr des Panzerschiffs "Deutschland" aus Spanien - Stapellauf des schweren Kreuzers "Prinz Eugen" - Stapellauf des Schlachtschiffs "Tirpitz" - Heimkehr der Legion Condor aus dem spanischen Bürgerkrieg -Kriegsbeginn - Entschärfung von Seeminen - Versenkung des britischen Flugzeugträgers "Couragous" - Schlachtschiffe laufen aus - Prien versenkt das britische Schlachtschiff "Royal Oak" - Zerstörer führen Handelskrieg in der Nordsee - Heimkehr eines U-Boots von Feindfahrt - Sicherungsverbände in der Deutschen Bucht - "Admiral Graf Spee": Tragödie am La Plata Einsatz im Nordraum: - Der britische Angriff auf das Trossschiff "Altmark" - Unternehmen "Weserübung" : die Besetzung Dänemark und Norwegens - Nachschubgeleit für Norwegen - Küstenbatterien - Küstensicherungsfahrzeuge im Einsatz - Zerstörer im Orkan - Unternehmen "Juno": Vorstoß der Schlachtschiffe ins Nordmeer - Heimkehr aus Norwegen - Schnellboote im Einsatz - Zerstörerflugzeuge sichern Norwegens Fjorde - Das U-Boot des Kapitänleutnant Kretschmer auf Feindfahrt - Heimkehr der Unterseeboote von Prien,

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