Subaru Impreza WRX STI

Pro: GÜnstig in der Anschaffung, sehr schnell...
Kontra: Bei entsprechender Fahrweise hoher Verbrauch.

...Seit ziemlich genau einem Jahr fahre ich nun den Subaru WRX STI '02. Was hat mich dazu bewegt mir dieses "unvernünftige" Auto zu kaufen? Bevor ich mir den Wagen leistete, fuhr ich schon das GT-Modell in der Kombi-Form mit 218 PS. Damals habe ich mich gleich in den Allrad-Antrieb und die brachiale Beschleunigung, die mich in 6 Sekunden auf 100 brachte verliebt. Leistung und Fahreigenschaften: Der STI treibt das ganze jetzt noch auf die Spitze, indem er nur noch 5,5 Sekunden für den 0-100 km/h Sprint braucht. Mit 265 PS fällt ihm das so leicht, das man dem Gefährt seine fast 1500 kg nicht im geringsten anmerkt. Im Gegensatz zum GT hat Subaru dem WRX STI ein absolut geniales Fahrwerk und eine großzügige Bremsanlage spendiert, die dem gewaltigen Vortrieb gerecht werden. Mit dem Fahrwerk ist es den Technikern gelungen einen Kompromiß...

Mac02 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 4WD WRX

Testbericht: Subaru Impreza 2.0 WRX STI

Pro: Beschleunigung, Fahrverhalten
Kontra: Design

...Hier sind meine Erfahrungen zu 25'000 km im Subaru Impreza WRX STI mit einem kleinen Vergleich zum Ford Sierra Cosworth in dem ich davor 110'000 km gefahren bin. MODELL Eigentlich ist es müssig allzu viele Details des STI zu beschreiben, oder ist es wirklich wichtig ob ein STI Cupholder und Schulter-Airbags hat? (die einen hat er, die andern nicht). Den ersten STI ('01er Modell, das ist der glubschäugige, schwarze, oben abgebildete) gab's mit dem normalen WRX-Heckspoiler wie auch als Prodrive mit einem grossen Kasten als Heckspoiler. Ab dem '03er Modell gibt es nur noch den grossen Heckspoiler. Für viele ist dieser aber allzu Prolo und sie ersetzen ihn weiterhin durch den normalen WRX-Heckspoiler. Einige andere (Puristen?) gehen den umgekehrten Weg und bauen den grossen Heckspoiler zusammen mit der übergrossen Kühler-Hutze auch...

enjoy100 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 4WD WRX

Der neue Subaru Impreza

Pro: r
Kontra: r

...Die japanische Firma Subaru bewegt sich auf den Spuren einer uralten Erkenntnis der Autobranche: Will ein Hersteller sein Image aufpolieren, müssen Erfolge im Motorsport her. Die Rallye-Weltmeisterschaft haben sich bereits etliche Autobauer dafür ausgesucht, weil sie längst nicht so teuer ist wie die Formel 1. Mancher Hersteller möbelte unscheinbare Familienkutschen mit der Aussicht auf schnellen Ruhm auf. Der japanische Autobauer Subaru kämpft seit seinem Deutschland-Debüt vor rund 20 Jahren darum, sein Image loszuwerden, vor allem biedere Allrad-Kombis für Jäger und Bauern zu fabrizieren. Daran haben auch die drei Weltmeistertitel in der Rallye-Teamwertung und der Vizetitel mit Richard Burns im vergangenen Jahr nichts geändert. Wir haben angetestet, ob das Rallye-Engagement mehr ist als eine Marketing-Maßnahme. Kann sich...

Atupac 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 (bis 2001)

Super Subaru

Pro: -
Kontra: -

...Im so oft beklagten automobilen Einheitsbrei sind nur wenige Autos epochale Hingucker - der neue Subaru Impreza sicher nicht. Aber statt filigraner Eleganz strahlen seine großen Ellipsoidscheinwerfer wenigstens eine gewisse hemdsärmelige Markantheit aus. Objektiv vorwerfen lässt sich dem Impreza allenfalls das etwas lieblos wirkende Plastik im Innenraum. Ansonsten liefert Subarus Mittelklasse ein weiteres Beispiel für ein ordentlich gemachtes Auto: Die Instrumente sind gut ablesbar, das Cockpit aufgeräumt, die Sitze auch für große Fahrer ausreichend verstellbar. Guten Seitenhalt, vor allem im Turbo, bieten sie auch bei Kurvenfahrt. Das Kofferraumvolumen der Limousine von 401 Litern geht in Ordnung. Kurios: Der Kombi besitzt mit unterdurchschnittlichen 356 Litern sogar ein kleineres Volumen als das Stufenheck. Auch die Verarbeitung...

erazor00 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 (bis 2001)

Impreza GT Turbo

Pro: absoluter Sportler, günstiger Preis
Kontra: nicht so viel Komfortausstattung

...Im Subaru Impreza GT Turbo sind zwei Charaktere auf originelle Weise vereint: der Unscheinbare und der heiße Brandstifter. Doch der Schein trügt: In der WRC-Version konnte der Impreza GT 1998 und 1999 die Deutsche Rallymeisterschaft mit Armin Kremer und Fred Berßen und 1995 bis 1997 drei Weltmeisterschaften in Folge gewinnen. Und in diesem Jahr sieht es auch wieder sehr gut für Richard Burns aus. Von einem herkömmlichen Sportwagen kann also wohl kaum die Rede sein. Er taugt nicht als Renomierereffekt und auch nicht zum Cruisen auf einem Prachtboulevard. Auch genießt er die praktischen Vorteile seines viertürigen Allerweltkonzepts. Wie bei Porsche hat beim Subaru der Boxermotor große Tradition, allerdings in der etwas schlichteren Vierzylinder-Ausführung. Dies bringt ihm jedoch bemerkenswerte Eigenschaften: Er hat z.B. nur wenig...

Sorieet 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 (bis 2001)

Der neue Look von Subaru

Pro: s.o.
Kontra: s.o.

...Auf den Rallyestrecken hat Subaru ihre Leistungsfähigkeit ja dieses Jahr eindrucksvoll bewiesen, denn Richard Burns wurde bei der WM zweiter mit seinem Subaru WRC. Doch Subaru versucht nun mit diesem Auto sein Image auch auf den Straßen zu ändern, so wirkt dieser Wagen sportlicher als man es von Subaru gewöhnt ist. Der neue Subaru ist ab Januar erhältlich und strahlt einen Hauch von Angriffslust und Aggression aus, der neue wuchtige Frontspoiler verleiht dem Impreza ein sportliches Aussehen. Der Impreza bietet zwei Versionen, der 1.6 Liter 70kW/95PS und der 2.0 Liter 92KW/125PS. Außerdem gibt es noch eine Modellvarinate, den MRX, welcher das Basismodell für den Rallyesport ist, er hat 160kW und 218PS, er besitzt außerdem eine breite Hutze auf der Motorhaube, um den Luftdurchzug für die Motorkühlung zu verbessern. Trotzdem dieses...

svh2001 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 1.6 (bis 2001)

Der Impreza ist eine gute Wahl!

Pro: Allrad, spürbare Qualität, Verbrauch, Interieur
Kontra: Frontdesign mutig, bis Mod.jahr 2001 keine Scheibenantenne

...Seit Mai 2001 fahre ich einen Subaru Impreza - mittlerweile über 17.500 km. Hier möchte ich einen kurzen Erfahrungsbericht geben. Auf den ersten Blick erscheint das neue Design des Impreza etwas gewöhnungsbedürftig. So ergeht es insbesondere den Subarustammkunden, die bisher keine Designexperimente gewohnt waren (vom ehemaligen Sportcoupe XT abgesehen). Der Blick wird jedoch weniger kritisch, wenn man den Impreza näher ansieht. Mir persönlich - Subarufahrer seit sieben Jahren - gefielen bisher vor allem die älteren, kantigen Modelle. Der „Neue“ nun macht mit seinen schön ausgezogenen Kotflügeln, der ansteigenden Gürtellinie und der sportlich und im Ansatz angressiv gestalteten Frontpartie mit serienmäßigen Nebelscheinwerfern einen guten Gesamteindruck. Die Heckpartie wirkt sehr kompakt, wobei die nach oben gezogen...

Leones 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 4WD GX

noch geiler

Pro: Design
Kontra: wenig Motoren

...In Japan ist der Impreza schon Kult und der Neue hat auch bei uns das Zeug dazu. Besondes natürlich der brandneue WRX Impreza ist ein sehr faszinierendes Automobil. Er besitzt wie übrigens alle Subaru Allradantrieb und verfügt über einen 2,0 Liter Großen Boxermotor mit Turbolader. Das Ergebnis sind wie beim alten Modell beeindruckende 218PS. Damit geht natürlich die Post ab. Wer einmal mit einem Impreza Turbo gefahren ist wird beeindruckt sein. Auch der Ton des Boxermotors weckt Gefühle in einem Porsche zu sitzen und die Fahrleistungen sowieso. Beim neuen Impreza stimmt nun auch die Optik. Es ist ein sehr schönes Auto geworden welches man sich unbedingt in echt ansehen muss um sich ein Urteil zu bilden. Der Innenraum kann jetzt sogar richtig begeistern. Die Sitzposition wie auch die Sitze selber sind hervorragend. Das verbaute...

Somerset 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 (bis 2001)

Weg vom Gummistiefel Image

Pro: Preis, Design, Leistung
Kontra: Normverbrauch

...Weg vom Image des fischer- und Jäger-Autos! Subaru, japanischer Importeur ausschließlich allradgetriebener Fahrzeuge poliert mächtig am Markenauftritt, und einer tut dies im vorderster Front: Jens Becker, seit August neuer Geschäftsführer von Subaru Deutschland, möchte weg vom "Gummistiefel-Auto" hin zum sportlich-naturorientierten Lifestyle-Fahrzeug. Mit zwei neuen Modellen (Subaru "Impreza" und Subaru Legacy "Outback" H6-3.0) ist der Hersteller auf dem besten Wege dazu. Der Kühlergrill des "Impreza" mit einem Hauch von Haifischmaul verspricht Eigenständigkeit und Exklusivität im Design, die sich mit einem Anflug von Aggressivität durch die weitere Linienführung fortsetzt. Die zweite Impreza-Generation kommt wie schon der Vorgänger in zwei Karosserie-Varianten auf den deutschen Markt. Als klassische Limousine und als fünftüriger...

Little_Ben 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 (bis 2001)

Der Turbo unter den Allradlern

Pro: -
Kontra: -

...Seit Anfang des Jahres pirscht sehr agil und das bis zum Abwinken die neueste Ausgabe des Subaru Impreza über unsere deutschen Straßen. Ein 4 Zylinder - Turbo - Boxermotor, der im Nippon - Renner seine Dienste verrichtet, mach dies überhaupt möglich. Das turboaufgeladene 2,0 Liter - Aggregat bringt satte 218 PS mit einem Allradgetriebe auf die Straße. Dem entsprechend ist dann natürlich die Laufruhe und der Sound des Boxers. Bei 3.600 Umdrehungen in der Minute liegt das maximale Drehmoment von 292 Newtonmetern an. In 6,2 Sekunden flitzt der WRX aus dem Stand auf Tempo 100 und bis zur Spitzenmarke von ca. 230 km/h geht es munter weiter. Da sage ich nur eins: „Und Tschüs, BMW & Co“! Das kaum spürbare Einsetzen des Turbos macht sich recht angenehm bemerkbar. Durch seine Front in seiner Haifischmauloptik und den Elipsens...

Rene.Ho.1976 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bewertung für Subaru Impreza 2.0 4WD WRX