Fahrbericht Suzuki GSX R 1000 K3

Pro: Sehr Spurstabil, Motor einfach Klasse, tolles Motorrad
Kontra: bisher nichts..

...Motor: 988 cm³ Bohrung Hub : (73/59 mm) Nennleistung : 164 PS bei 10800 1/Min Max.Drehmoment : 113 NM Gewicht trocken: 168 KG Tankinhalt: 18 Liter Bisher festgestellter Verbrauch: 5,8- 6,5 L/100Km Preis 2005: 9000.-? (Reimport Neufahrzeug Bj. 2003) Hallo , mit diesem Beitrag wollte ich meinen Eindruck nach den ersten 1000KM schildern, den ich mit der GSX R 1000 K3 gesammelt habe. Es ist zwar nicht die ganz neue (K5) , dafür war sie aber auch einiges günstiger. Ich hatte vorher, 6 Jahre eine CBR 900 SC 33 gefahren und dachte immer was die Motorleistung / Fahrwerk / Bremsen angeht, schon ein Motorrad zu besitzen das sich auf sehr hohem Niveau bewegt. Das sehe ich jetzt völlig anders. Die Suzuki kann eigentlich alles besser (ich weiß, Äpfel mit Birnen sollte man nicht vergleichen). Motor: Als ich jetzt nach...

Merluza 01.01.1970 · Bericht lesen
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Suzuki GSX-R 750 SRAD Bj. 99

Pro: Motor, Fahrwerk, Bremsen, Fahrleistungen
Kontra: Reifenverschleiss ;-)

...Ansaugquerschnitte verwendet werden um eine hohe Spitzenleistung zu erzielen und andererseits wird durch die Klappe eine gute Durchzugskraft erreicht. Das Fahrwerk ist vorne mit einer gut dimensionierten Upsidedown Gabel ausgestattet. Den Bodenkontakt des hinteren Rades hält ein über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein. Die GSX-R steht auf klassenüblichen 17? Felgen auf die vorne ein 120er Reifen und hinten ein 190er Reifen aufgezogen sind. Als Bremsanlage kommen vorne zwei 320er Bremscheiben mit je einem 6-Kolben Bremssattel und hinten ein Einkolbensattel zum Einsatz. Die Fahrleistungen dieser 750er sind, wie sich in vielen Tests auch gezeigt hat, über jeden Zweifel erhaben. Bis ca. 6000 U/min passiert ?relativ? wenig, dennoch reicht die bis zu dieser Drehzahl gebotene Leistung für so ziemlich alles was auf vier Rädern auf der Straße ist. Ab 6000...

Bastian2T 01.01.1970 · Bericht lesen
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Suzuki GSX-R 750 GR77B Bj. 89

Pro: billige Kanonenkugel
Kontra: Drehzahlorgien vorprogrammiert!

...Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h sind für ein Motorrad dieses Baujahres fast unschlagbar. Nicht umsonst wurde die Maschine damals in Vergleichtests generell Testsieger! Meine Maschine selbst lief laut Tacho rund 250 ? 260 km/h. Aber ich denke solche Geschwindigkeiten sind sowieso sekundär, denn wie oft ist man mit jenseits von 200 km/h unterwegs. Verarbeitung: Mit 222kg auf der Brust ist sie zwar nicht gerade schwer, aber zur Leichtbaugeneration gehört sie noch nicht. Deshalb ist Robust hier die passende Definition. Im Vergleich zu der 1100er GSX-R ist sie allerdings recht billig verarbeitet, wenn man allein die Fußrasten vergleicht. Fahrwerk: Was mir immer aufgefallen ist, das Fahrwerk ist sehr nervös. Zu schnell angefahrene, lang gezogene Kurven werden mit einem zwar harmlosen aber doch spürbaren Pendeln quittiert. Jenseits der 230km/h Marke...

Karlgottfried 01.01.1970 · Bericht lesen
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Suzuki GSX-R 600 (Modell 2004) GEDROSSELT auf 25 kW/ 34 PS

Pro: Super Aussehen, relativ günstig zu haben
Kontra: Soziussitz sehr unbequem, dürftige Sicht in den Spiegeln, keine Tankanzeige

...Ich bin kein Ingenieur, und auch kein Rennfahrer, daher basiert mein Erfahrungsbericht auf meinen subjektiven Eindrücken welche ich in 10 000 km sammeln konnte. Die GSX-R 600 (K4) ist mein erstes Motorrad, vor dem Kauf wurde mir oft genug abgeraten gleich "am Anfang" eine Supersportlerin zu kaufen. Heute bin ich froh, dass ich es dennoch getan habe. Motor: Viertaktmotor, 4 Zylinder, mit 600 cm³ und 120 PS Da ich die Maschine noch vor meine 25ten gekauft habe, musste ich mir eine Drossel von Alpha Technik (25kW/34PS) einbauen lassen, die Leistung wird durch Gaswegbegrenzer (der Gashebel lässt sich nur für ca. 35 mm aufdrehen) und Drosselscheiben begrenzt (Der ganze Eingriff hat 120 Euro beim Händler gekostet) Eigentlich finde ich die Leistung des Motorrades im gedrosselten Zustand ganz angemessen, läuft immer noch viel flotter als...

Valerique 01.01.1970 · Bericht lesen
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Suzuki GSX-R 600 Einspritzanlage 2001

Pro: Absolut pro
Kontra: entfällt

...Meine GSX-R 600 wurde von SUZUKI NÖLTE in Potsdam zu dem gemacht ,was sie wirklich ist.Eine reinrassige Supersportmaschine.Ideal für die engen Kurven in der Bergwelt oder auf der Rennstrecke.Dabei spielt es keine Rolle wo du mit deiner GSX-R fährst.Mir echten 125 PS(Motorleistung)sowie 68 NM und einem Trockengewicht von 152 kg brauch sich keiner hinter einem einem Gerät mit 180 PS und mehr verstecken.Sie fährt suverän allen davon.Handling leicht,spurtreu, entspannend,wohlfühlend und verzeihbar bei kritischen Situationen.Bremsen einfach "Top of the Line".Motor wurde von Nölte für die Straße kostengünstig aber wirkungsvoll optimiert. Auf der Rennstrecke Most wurden auf Anhieb von mir Zeiten von 1:40:12 gefahren.Gleich 1 Sec.besser wie 2000 mit meiner R-6. So leicht wurde mir noch kein Umstieg gemacht.Ich kann die GSXR 600, als alter...

horst.welzel 01.01.1970 · Bericht lesen
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Bike -> Superbike -> GSX-R 1000

Pro: Eine abzulut geiles Bike, mit super Handling und Beschleunigung
Kontra: Viel zu stark für unsere zivilen Strassen

...besten "halbe Kraft" und es reicht. Die Bremsen, packen sauber zu, wenn ich auch meine, das die Vorderradbremse etwas "spät" aber dann heftig kommt. Ich bin mit "Ihr" ca 200 km Probe gefahren um mir für meinen Freund ein Urteil zu bilden. Es ist auch ein erfahrener Biker, Ihm kann ich die Suzi wärmstens empfehlen. Laut Digitaltacho hatte ich "Sie" auf 301 km/h (laut Papiere 289 km/h). trotz dieser Heitzerrei verbrauchte "Sie" 9,12 l auf 100 km. Ich finde für die Leistung (118 kw / 160 PS) Recht passabel. Hier die technischen Daten von dem "BABY" Suzuki GSX-R 1000 vierzylinder-viertakt-Reihenmotor mit 988 ccm und 160 PS. Drehmoment liegt bei 8400 U/min bei 110 Nm. Kosten: 24.500, 00 DM. Fazit: Das 202 kg leichte/ schweres Baby ist nichts für Anfänger und Möchtegern Rennfahrer. Diese "Kleine" braucht erfahrene Hände...

IVTIA 01.01.1970 · Bericht lesen
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Überragender Testsieger: Suzuki GSX-R 750

Pro: Fahreigenschaften, Design, Power
Kontra: Reichweite

...Die Testberichte der 2000er GSX-R 750 sprechen für sich: Testsieger beim größten Sportmotorradvergleich der Zeitschrift Motorrad und damit den Titel "Bestes Sport-Motorrad der Welt"! Selbst die Referenzmotorräder Ducati 996 SPS ( DM 44.349.-) und die Aprilia RSV Mille SP (DM 59.000.-) hatten keine Chance. Sieger beim PS vergleichstest, dort unter anderem auch die MV Agusta 750 geschlagen. Ich selber bin mittlerweile 3.000 Kilometer auf meiner Suzi gefahren. Davor hatte ich das ´97 Modell. Der UNterschied ist wie Tag und Nacht. Das Leergewicht von 191 kg und eine eingetragene Geschwindigkeit von 275 km/h bei 141 PS lassen aufhorchen. Gemessen wurde die GSX-R bei der Zeitschrift Motorrad mit 278 km/h. Aber das sind Stammtischwerte. Das angenehme Fahren ist das Berauschende: Ein Fahrwerk, das sich nur der MV geschlagen geben muß...

Suzi 01.01.1970 · Bericht lesen
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GSX-R750 i.e. SRAD, Modell '99 (GR7DB)

Pro: Ab 1998 Kraftstoff-Einspritzung
Kontra: Probleme im Bereich des Steuerkettenspanners

...Die SUZUKI GSX-R 750 SRAD (SRAD = Suzuki Ram Air Direct) war schon bei ihrer Markteinführung im Jahre 1996 das Maß aller Dinge im (Straßen)Supersport-Bereich. Sie verfügt über das ideale Landstraßen-Hubraum-Maß mit ihren klassischen 749 ccm. Dies gewährleistet im Alltag satte Leistung in jeder Fahrsituation ohne parmanent im etwas hakelig schaltenden 6-Gang Getriebe nach "mehr" rühren zu müssen. Gleichzeitig ist der Motor aber nicht zu aggressiv (wie z.B. bei einer aktuellen 1000er) und verzeiht den ein oder anderen Fehler beim Angasen am Kurvenausgang. Bauzeit war 1996 - 1999. Von 1996-1997 wurde die 3/4 SRAD, wie sie auch in Fachkreisen liebevoll genannt wird, noch mit Vergasern bestück an die Kundschaft ausgeliefert. Nennleistung der Vergaserversion sind ziemlich genau glatte 130 PS am Motor. Dank Ram Air-System gewinnt die SRAD...

Gixxer750 01.01.1970 · Bericht lesen
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Suzuki GSXR 600 Corona Alstare

Pro: Handling , Optik , Preis
Kontra: wirkt schwerfällig

...Die Suzuki GSX-R 2000 ist der Motorbike schlecht hin. Sie wird zwar schon seit einigen Jahren gebaut, und wurde äußerlich nicht verändert . Trotzdem stellt sie so einiges was heutzutage auf den Markt kommt noch in den Schatten. Das Fahrwerk ist einfach die Sahne, und mit 3,0 s auf Hundert lässt man fast jeden an der Ampel stehen. Sie wirkt vom Aussehen her zwar ziemlich schwerfällig aber das ist sie ganz und gar nicht. Ich persönlich fahre die Corona Alstare Racing GSX-R . Sie hat die Originallackierung vom Supersport-Weltmeister Chambon (1999) . Dieses Motorrad ist auch auf der Straße ein Blickfang und bringt noch mehr Race-Feeling auf den Asphalt. Das Preis-Leistungsverhältnis ist gut, sie ist mit 16.990 DM eine der billigsten 600er. Die 2001 er GSX-R 600 auf Basis der neuen 750er kommt nächstes Jahr auf den Markt. Freut es...

fischde 01.01.1970 · Bericht lesen
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GSX-R 1000 (Bj. 2001)

Pro: Leistung, Fahrwerk, Optik
Kontra: Reifenverschleiss ;-)

...weiter, obwohl der Tacho stehen bleibt. (ok, das ist mir schon aufgefallen) Die Beschleunigung von 0-100 wird stets unter 3 sec angegeben auf 200 ist man gut 4 sec später. Man erinnere sich, dass in diversen Tests sich Haya und ZX 12 R auf 200 geschlagen geben mussten, trotz der höheren Leistung (sind eben auch entsprechen größer und schwerer). Die Seilzugkupplung lässt sich wunderbar einfach betätigen und sehr gut dosieren. Der Motorlauf ist nur unter 1500 U/min etwas rauh. Anfahrdrehzahl können auch mal die besagten 1500 U/min sein, sprich der Motor hat aus dem unteren Drehzahlbereich richtig Druck. Bei 4000 U/min geht es das erste mal etwas heftiger zur Sache um sich stetig bis ca. 8000 U/min zu steigern. Ab 8000 U/min geht’s dann ans Eingemachte bis bei 12 500 U/min wieder Schalten angesagt ist. Wheelies macht sie freiwillig...

Mikx_5 01.01.1970 · Bericht lesen
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