YAMAHA YZF-R6

Pro: leichtes Handling und viel Power
Kontra: das im oberen Drehzahlbereich sehr hart zu schaltende Getriebe

..., verstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung, Doppelscheibenbremse vorn, Ø 298 mm, Vierkolben- Festsättel, Scheibenbremse hinten, Ø 220 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel. Alu-Gussräder 3.50 x 17; 5.50 x 17 Reifen 120/60 ZR 17; 180/55 ZR 17 Bereifung bei Testfahrt Michelin Pilot Sport ?N?, ?B? Maße und Gewichte Radstand 1380 mm, Lenkkopfwinkel 66 Grad, Nachlauf 81 mm, Federweg v/h 120/120 mm, Sitzhöhe* 800 mm, Gewicht vollgetankt* 189 kg, Zuladung* 186 kg, Tankinhalt/Reserve 17/3,5 Liter. Garantie: zwei Jahre Service-Intervalle: alle 10 000 km Farben: Blau, Rot, Grau Preis: 9830 Euro Nebenkosten 165 Euro In diesem Frühjahr war es endlich soweit. Ich ging zum Yamaha Händler bei mir in der Nähe um mich mit ihm zu treffen. Grund des Treffens war eine Testfahrt mit der neuen R6. Dort angekommen sah ich diese Höllenmaschiene...

beneearly 01.01.1970 · Bericht lesen
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YZF-R6 kann jeder fahren

Pro: Leistung, Optik, Preis
Kontra: Getriebe, man unterschätzt die Leistung

...Die Yamaha YZF-R6 (ein ziemlich unauffälliger Name für so ein geniales Motorrad!) ist in jeder Hinsicht, abgesehen vom Namen ;-), ein echter Leckerbissen! Erstmal wäre da diese betörende Optik, die von mir das Design-Plus bekommt. Gepaart mit dem drehzahlfreudigsten Motor den es in dieser Klasse gibt, und der auch noch bärestark ist (120PS), ergibt das eine äusserst explosive Mischung. Die R6 ist trotz der sportlichen Sitzposition dennoch nicht unbequem, und ein Sozius kann auch gut mitgenommen werden, vorrausgesetzt er ist kleiner als 170cm. Die Instrumentierung ist funtionell, gut lesbar und (wichtig!) leicht!! Darauf kommt es vor allem bei Anfängern an. Man kann mit der Yamaha auch in der Kurve so richtig gut abgehen... Ich finde das Bike lässt sich sehr schnell bewegen im Gegensatz zu schweren 600ern früherer Zeiten. Man kann so...

markb77 01.01.1970 · Bericht lesen
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2003er R6 -Höllenmaschiene ausser Konkurrenz!

Pro: Extreme Leistungsentfaltung ab 10.000 u/min,Super Fahrwerk,Leichtes Handling
Kontra: Schlechte Originalbereifung, Richtig Leistung erst über 10.000 u/min

...Im Frühjahr war es soweit... Nach zahlreichen MEGA Guten Tests mußte sie her, die 2003er YZF-R6 aus dem Hause Yamaha !!! Ich kann nur sagen...whau !!!! Ist das vielleicht ein biest !!! Draufsetzen - wohlfühlen !! Technische Daten: 600 ccm 125 PS (92 KW) 4 Zylinder 162 kg Trockengewicht Bereifung: VO: 120/60 ZR 17, HI: 180/55 ZR 17 Höchstgeschwindigkeit lt. Hersteller: über 200 Jetzt zum motorrad: Bei normaler fahrt denkt man man sitzt auf einer Fazer 600, also für einen Supersportler ungewohnt angenehme sitzposition, jedoch bis 100 KM/H drückts schwer aufs Handgelenk !! Auch vom motor her... unterer Drehzahlbereich...ganz klar...durchschnitts sechshunderter...AAAABER dann... sobald die Drehzahlnalde die 9.500 u/min Markierung überschreitet gehts los.... in den ersten beiden Gängen lupft sie wie gewollt...

CabrioSpeedFreak 01.01.1970 · Bericht lesen
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Warum die R6?

Pro: Gutes Handling, hervorragende Leistung, viel Fahrspass
Kontra: gewöhnungsbedürftige Sitzposition

...Warum die R6? Die Frage nach dem richtigen Motorrad ist als erstes - wie auch beim Auto - geprägt vom persönlichen Geschmack des einzelnen. Die YZF-Serie von Yamaha sticht einem bis heute einfach sofort ins Auge, weil es bislang kein vergleichbares Design gab. Zwar ist mittlerweile auf den ersten Blick zu erkennen, daß Marken wie Suzuki, Kawasaki und teilweise sogar Honda das Design ihrer 2000er Modelle doch in einigen Fällen ganz schön stark an die YZFs angelehnt haben (gut zu sehen bei der 2000er Kawa ZX-9R/6R), trotzdem hebt sich die R1 und die R6 nach wie vor von den anderen ab. Mich persönlich hat die R6 auf Anhieb angesprochen. Zum einen wegen dem sehr schönen Design, zum anderen aber natürlich auch wegen den superlativen Werten. Literleistung von 200 PS/kg, Trockengewicht von 169 kg, Radstand von ca 1300 cm, kurzer Hub - all...

L-Vis 01.01.1970 · Bericht lesen
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In hohen Drehzahlen zu Hause !!

Pro: Gangwechsel, Bremsen, Geschwindigkeit...
Kontra: Preis (??)

...Yamaha seinem Supersportler YZF R6 eine gründliche Kur verordnet: Schlankeres Design, leichter Aluminium Rahmen und ein gewohnt strammer Motor zeichnen das Motorrad aus, die sich vor allem bei hohen Drehzahlen wohlfühlt. Bei ihrem Erscheinen Ende 1998 war die Yamaha YZF-R6 die Erfüllung für sportlich ambitionierte Motorradfahrer. Seitdem hat sich speziell im Bereich Fahrwerk und Ergonomie einiges getan. So verwundert es nicht, dass bei der diesjährigen Neuauflage der R6 der Knieschluss spürbar schlanker ausfällt. Die kantige Linienführung lehnt sich an das Design der R1 an, des Topmodells von Yamaha. Kein Drehmomentwunder Beim Anfahren überrascht das ordentliche Drehmoment: Zum Mitschwimmen im Verkehr reichen 2000 bis 3000 U/min aus. Freilich ist die 600er Maschine kein Drehmomentwunder, sondern eine reinrassige Sportlerin...

daxtrader 01.01.1970 · Bericht lesen
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Traum Motorrad

Pro: Optik ; Handlichkeit ; Gewicht ; Technische Daten
Kontra: hoher Spritverbrauch ; Wartungsintervalle

...Seit Juni 1999 bin ich stolzer Besitzer dieses für mich absolut genialen Motorrades. Was sich die Ingenieure bei Yamaha dabei gedacht haben, ein derartg genial ausschauendes und noch dazu gutmütiges Motorrad zu entwickeln möchte ich mich mal fragen ;-) Die YZF-R6 mit ihren 88 kW sprich 120 Pferdestärken sieht also nicht nur unheimlich schnell aus - sie ist es auch ! Befindet man sich im unglaublichen riesigen Drehzahlbereich im unteren Drittel - also so bis 6000 U/min - kann man noch "gemütlich" dahintuckern und schaltet man brav alle Gänge durch, landet man bei etwas über 100 km/h im 6. Gang. Was allerdings los ist, wenn man den ersten Gang mal so bis 4-5000 U/min dreht und dann spontan aufdreht, läßt allen Wheelie-Freunden das Herz höher schlagen und man erlebt ein auch auf einem Rad absolut kontrollierbares und gutmütiges...

Quarz 01.01.1970 · Bericht lesen
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Schönes und schnelles Bike für jede Gelegenheit

Pro: Verbrauch, Unterhalt, Optik, Alltagstauglichkeit
Kontra: Leistung unterer Drehzahlbereich, Kupplung

...Hallöchen! Hier der Testbericht für meine Yamaha R6 Typ: RJ03 (Modell 02). Lackierung in rot/weis/schwarz mit Sponsorenaufklebern (für die Optik). Die R6 ist mit ihren 188 kg Leergewicht recht handlich. Sie läßt sich schön um die Kurven scheuchen. Mit den Standart-Bremsbelägen packen die Bremsen aber erst nach einigen Bremsungen richtig gut zu. Hab mir daher welche von Lucas reingebaut um das "Problem" zu beheben. Ebenso hat der Wechsel von der Standartbereifung auf Michelin Pilot Power das Bremsverhalten verbessert. Der Windschutz der Standart-Verkleidungsscheibe ist ok, wird mit einer Racingscheibe (z.B. MRA oder Puig) aber noch mal verbessert. Schade das bis ca. 4000 U/min. kaum Leistung anliegt, aber sobald diese Schwelle überschritten wird, geht's ab! Auch Wheelies sind, mit etwas Übung, kein Problem. Beschleunigung...

BMW-M-Racingteam 01.01.1970 · Bericht lesen
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Make a dream come true

Pro: Handling, Sitzposition, Beschleunigung selbst mit 34 PS
Kontra: keine AntiHopping Kupplung, laufende Kosten, Reichweite,

...entschied ich mich für zwei. Yamaha R6 und CBR 600 RR. Ab zum Händler und Probefahren. War nicht leicht da nicht jeder bereitwillig seine Fahrzeuge auf 34 PS umrüsten lassen will. Wenn man denen aber verklickert dass man zwei maschinen hat und eine auf jeden Fall kaufen will geht das mit nem augenzwickern. Kurz: auf der CBR 600 RR sitzt man wie der affe auf dem schleifstein. Geht voll auf die Gelenke und demzufolge auch aufn rücken. Ganz anders die R6 man kommt sich fast vor wie auf einem Tourer und das bei einer Körpergröße von 1,80. Sehr bequem wer nicht glaubt muss sich selbst davon überzeugen. Das einzige was mich gestört hat war der Auspuff auf der seite. Dann viel mir aber auf, dass bei allen Motorrädern bei denen der Auspuff unterm Sitz verläuft man eine extreme Körperhaltung (auf Gelenke) einnehmen muss. Beispiele R1, MV Agusta, Ducati...

G-Sun 01.01.1970 · Bericht lesen
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Kleines Superbike

Pro: Leistung, Optik, Dynamik
Kontra: Verbrauch, Preis

...Die Yamaha YZF R6 ist die kleine Schwester der R1. In puncto Optik liegt sie mit ihr auf einer Schiene. Es ist Geschmackssache, aber allein schon deswegen würde ich eine der beiden Yamahas so ungefähr jeder anderen Maschine vorziehen. Gerade deshalb, weil die Leistung beider Bikes ebenso top ist. Nun aber zur YZF R6. Im Leistungsbereich kann sie schon wegen des Motors nicht an die R1 herankommen, sie hat ja schließlich 400 cm² weniger, aber so richtig auffallen tut dies nicht. Das Einzige was bemerkbar ist, ist der fehlende Durchzug im unteren Drehzahlbereich; eine Folge des kleineren Hubraums. Die sonstigen Fahreigenschaften sind absolut genial, fast sanftmütig läßt sich die kleine Yamaha durch jede Kurve ziehen und gibt dann auch Gas, als wär sie für nichts anderes gebaut worden. Hinzu kommt, daß man bei pfleglichem Umgang...

BasGo 01.01.1970 · Bericht lesen
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Giftspritze mit 600 ml (600 ccm³)!

Pro: Klasse Handling, spritziger Motor.
Kontra: Eingeschränkte Alltagtauglichkeit.

...Heute möchte ich Euch den derzeit hubraumschwächsten Supersportler der Yamaha-Produktpalette vorstellen. Die Rede ist hier von der Yamaha YZF-R6, genauer das Modelljahr 2001, welches sich nur in geringem Maße zum Beispiel vom Modell des Jahres 2002 unterscheidet. Ich denke jeder Motorradfahrer kennt das Gefühl...........nasse Hände und weiche Knie beim erstmaligen Besteigen eines solchen Motorrads, ja, selten war ich vor einer Jungfernfahrt so aufgebracht.........im Vorfeld hörte man ja schon manche Stimmen von „schierer, unbändiger Kraft (zumindest für einen 600er Supersportler)“ sprechen. Ich war mir bewußt, dass mich hier kein Brot- und Buttermotorrad erwartete sondern vielmehr ein nahezu reinrassiges Sportgerät. Entsprechenden Respekt brachte ich der zu erwarteten Leistung des Motorrads entgegen. „Ruhig angehen...

Mikx_5 01.01.1970 · Bericht lesen
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